В последние месяцы российские автовладельцы все чаще отдают предпочтение неоригинальным автозапчастям для иномарок, и теперь на долю оригинальных деталей приходится лишь около 20% рынка — это минимальный показатель за последние три года. Подобная ситуация уже наблюдалась весной 2022 года, когда логистические трудности резко ограничили поставки фирменных комплектующих, отмечают специалисты маркетплейса «Автостэлс».
Схожие тенденции подтверждают и представители Союза автосервисов России. По словам Ильи Плисова, особенно остро нехватка оригинальных деталей ощущается у владельцев европейских автомобилей. За последние два года рост доли фирменных запчастей был обусловлен в основном поставками для китайских брендов, а для других марок ситуация только ухудшалась.
Параллельно с этим все больше автомобилистов, особенно владельцы машин с пробегом, переходят на детали под собственными торговыми марками (СТМ) — это продукция, выпускаемая локальными дистрибьюторами. Например, у Mazda есть бренд MZD, а у Subaru — Symmetric 4 Parts. С 2022 года доля таких запчастей выросла до половины рынка.
Среди марок, где особенно заметно падение продаж оригинальных комплектующих, оказались Toyota, Kia, Hyundai, Renault, Nissan, Volkswagen, Chevrolet и Ford. Эксперты прогнозируют, что в ближайшие годы эта тенденция сохранится, а восстановление позиций оригинальных деталей возможно только при возвращении крупных автоконцернов на российский рынок или значительном снижении цен, что маловероятно из-за дорогой логистики.
Тем не менее, полностью исчезать оригинальные запчасти не будут — они останутся востребованы у узкой аудитории, готовой платить за фирменное качество. В то же время, по мнению экспертов, для решения проблемы с доступностью автокомпонентов в России необходимо развивать собственное производство и расширять внутренний рынок.
