Новый Opel Astra 2026 уже полностью готов к выходу на рынок и в ближайшее время начнет появляться у дилеров. Обновленный компакт совсем недавно показали публике: мировая премьера состоялась на Брюссельском автосалоне 2026 года, который немецкая марка выбрала в качестве площадки для одной из ключевых новинок сезона.
После старта продаж в Германии очередь дошла и до Испании. Производитель уже утвердил местные расценки на Astra 2026 года, открыл прием заказов и запустил конфигуратор. При этом компания делает акцент на том, что модель заметно прибавила сразу по нескольким направлениям, включая дизайн, технологии и техническую часть.
Линейку разделили на четыре уровня исполнения: Basic Edition, Edition, GS и Ultimate. Также покупателям доступен выбор кузова. Можно остановиться на пятидверном хэтчбеке или предпочесть практичный универсал Sports Tourer.
Даже начальная версия не выглядит «пустой». В оснащение входят несколько подушек безопасности (включая боковые и шторки), 16-дюймовые легкосплавные колеса, полностью светодиодная оптика спереди и сзади, дневные ходовые огни на LED, датчик дождя и автоматическое включение света. Зеркала имеют электропривод и подогрев. В салоне установлены 10-дюймовая цифровая приборная панель и мультимедийная система с 10-дюймовым сенсорным экраном, поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, Bluetooth, USB и цифровым радио. Также заявлены автоматический климат-контроль, электростеклоподъемники, электронный стояночный тормоз, бесключевой запуск, дистанционный центральный замок, тканевая отделка, регулировка водительского сиденья по высоте и многофункциональный руль с настройкой по вылету и высоте. Из ассистентов предусмотрены адаптивный круиз-контроль с ограничителем, контроль полосы, парктроники спереди и сзади, помощь при старте на подъеме, контроль давления в шинах и система экстренного вызова eCall. Цены в Испании начинаются от 2,7 млн рублей.
По технике Astra выходит с широкой гаммой силовых установок: есть «чистые» ДВС и электрифицированные версии разного уровня. Все варианты идут с передним приводом и автоматической коробкой передач. Базовым считается 1,5-литровый турбодизель на 4 цилиндра мощностью 130 л.с. Выше располагается 1,2-литровый бензиновый турбомотор с 48-вольтовой системой Light Hybrid (MHEV), развивающий 145 л.с.; благодаря этой технологии машина получает испанскую экологическую маркировку DGT ECO. Для тех, кто ориентируется на максимально «зеленую» эксплуатацию, предусмотрены два решения: подключаемый гибрид (PHEV) на 195 л.с. с литий-ионной батареей на 12,4 кВт*ч и электрическим пробегом более 80 км, а также полностью электрическая версия с аккумулятором 58 кВт*ч и мотором на 115 кВт (156 л.с.), которой обещают до 454 км хода по циклу WLTP (источник: motor.es).
