Срок службы двигателя зависит не только от качества масла и регулярности обслуживания, но и от того, как именно автомобиль эксплуатируется каждый день. В частности, режим работы силового агрегата по оборотам очень важен. Чрезмерное усердие в обе стороны — как постоянная езда на низких оборотах, так и увлечение красной зоной тахометра — одинаково вредны для ресурса. Двигателю нужен баланс, а не крайности. Моторист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, какие обороты «убивают» ДВС.
Наиболее щадящим считается диапазон от 30 до 70 процентов от максимальных оборотов. Именно в этом интервале двигатель работает с минимальной нагрузкой, масло циркулирует под оптимальным давлением, а температура остается стабильной. Но иногда мотору требуется «размяться». В прямом смысле. Небольшие «прожарки» до 5000 оборотов — например, при поездке по трассе на пониженной передаче — помогают очистить свечи, камеры сгорания и элементы турбонаддува от накопившихся отложений. Речь, конечно, не о ежедневной практике, а о периодической профилактике.
Гораздо опаснее выглядит другая крайность — движение на высоких передачах при низких оборотах. Такой стиль вождения принято считать экономичным, но на деле он увеличивает внутреннее напряжение в двигателе. Недостаток давления масла, перегрузка поршневой группы, повышенный риск детонации — все это невидимые, но вполне ощутимые угрозы для ресурса. Кроме того, такие режимы ускоряют образование нагара.
Если же постоянно удерживать двигатель в верхнем диапазоне, последствия также не заставят себя ждать. Перегрев, износ трущихся деталей, усиленная нагрузка на масляную пленку — все это сказывается даже на новых силовых установках.
