С появлением кнопки старт-стоп ключ зажигания уходит в прошлое. Кажется, что достаточно легкого касания, чтобы двигатель заработал. Но за этой кажущейся простотой скрываются важные моменты, особенно в холодное время года. Автомеханик в интервью порталу cenyavto.com рассказал об особенностях пуска ДВС с кнопки.
Летом двигатель запускается легко. Масло не густое, аккумулятор заряжен, механизмы вращаются без сопротивления. Достаточно легкого касания кнопки — мотор реагирует почти мгновенно. Аналогия с ключом здесь уместна: легкий поворот, и все работает. Электроника берет на себя оставшуюся часть процесса, не требуя дополнительных усилий.
Зимой ситуация меняется. Масло густеет, ток холодного пуска падает, стартеру труднее провернуть коленвал. В таких условиях короткое касание кнопки может не сработать. Двигатель может завестись с задержкой или не запуститься вовсе. Оптимальный способ — удерживать кнопку 1,5–2 секунды. Это дает системе чуть больше времени, чтобы преодолеть сопротивление замерзших агрегатов.
Хотя производители редко дают конкретные рекомендации по длительности нажатия, практика показывает: метод пуска стоит подбирать в зависимости от температуры за бортом и состояния узлов. И если летом можно действовать быстро, то зимой разумнее дать мотору шанс «проснуться» с минимальным напряжением. Такие, на первый взгляд, мелочи в итоге отражаются на общем ресурсе автомобиля.
