Планы по обновлению линейки Omoda и Jaecoo на российском рынке уже разложены по календарю, хотя ценники пока держат в секрете. Первым на старт должен выйти переработанный Jaecoo J7: такие машины, по имеющейся информации, уже начали поступать к дилерам, а начало продаж ориентируют на январь 2026 года. Следом встанет в очередь Jaecoo J6: переднеприводные версии обещают привезти к концу первого или в самом начале второго квартала 2026-го, а модификации с полным приводом сдвинут на вторую половину года. На стыке первого и второго кварталов ожидается и обновленная Omoda C5. При этом обсуждать локализацию представители брендов не стали, но на рынке уже встречаются автомобили с российскими VIN, а параллельно всплывала тема сертификации «перелицованных» Jaecoo под маркой Jeland — будет ли это реализовано именно в 2026-м, ясности нет.
Что известно по текущим ценам
Официальных цифр по будущим новинкам не назвали. Зато напомнили ориентир по актуальному Jaecoo J7: сейчас он продается в диапазоне примерно от 2,76 до 3,69 млн рублей — и это единственная конкретика по деньгам на данный момент.
Закрытый показ: почему без фото и что показали
Все три автомобиля продемонстрировали на закрытой презентации в Москве. Экземпляры, которые привезли на площадку, фактически были предсерийными, поэтому организаторы попросили гостей не вести съемку. При этом по технике и оснащению для России представители марок прошлись достаточно подробно: речь шла о новом Jaecoo J6, глубоко обновленной Omoda C5 и рестайлинговом Jaecoo J7, который из «особой версии» превращается в стандартный облик для всей линейки J7 у нас.
Jaecoo J7: «лимитка» стала новым стандартом
Кроссовер J7 в России уже знаком, но теперь дизайн, который раньше предлагали как Limited Edition, станет основным для всех продаваемых машин. Внешне это выражается, в частности, в более компактной решетке радиатора с ассоциациями в сторону Range Rover и в иных бамперах. По размерам автомобиль подрос: длина теперь заявлена 4600 мм, при неизменной колесной базе 2672 мм. Таким образом, в модельной иерархии бренда выстраивают понятную «лесенку» — от более компактного J6 к флагманскому J8.
Силовые агрегаты и трансмиссии J7
Главное отличие от прежней спецверсии — расширение моторной части. Если Limited Edition ограничивалась турбомотором 1.5 на 147 л.с., то теперь заявлены варианты с 1.6:
- передний привод: 1.6 (150 л.с.) в паре с 6-ступенчатым «роботом»;
- полный привод: 1.6 (186 л.с.) с 7DCT.
Салон, как подчеркивалось, останется прежним, а набор опций будет соответствовать уже известным комплектациям «семерки». Вопрос по возможному появлению топ-исполнения с Torque Vectoring пока открыт — подтверждения нет.
Jaecoo J6: российская версия стала крупнее и получила две конфигурации
Для России готовят Jaecoo J6 (на ряде рынков он проходит под именем J5), и по габаритам он будет отличаться. Размеры заявлены 4509 х 1860 х 1650 мм, а прибавка в длину относительно J5 составляет почти 13 см. Важно, что колесная база при этом не менялась — 2610 мм. Увеличение длины объяснили иной геометрией бамперов: они стали более массивными и визуально «вытянули» кузов.
Внешние особенности и кузовная защита
Российский J6 можно будет узнать по более крупным элементам по краям переднего бампера, где добавили три небольшие хромированные полоски. Также заявлены передние противотуманки. При этом нижнего радара не предусмотрено: комплекс ADAS завязан на камеру, установленную под лобовым стеклом. Отдельно подчеркнули антикоррозийную подготовку — оцинкованы все наружные панели, включая крышу. Но есть и отличие от старшего J7: пластиковых расширителей на арках колес у J6 не будет.
Техника: два мотора, два «робота», два типа привода
Покупателям обещают две версии:
- базовая: турбомотор 1.5 (147 л.с.), 6-ступенчатая роботизированная коробка, передний привод; задняя подвеска — независимая;
- старшая: турбомотор 1.6 (150 л.с.), 7-ступенчатый «робот», полный привод.
Салон и оснащение: ставка на «богатую базу»
Количество комплектаций пока не раскрыли, но перечень заявленных опций выглядит внушительно:
- панорамная крыша;
- камеры кругового обзора;
- ADAS;
- шесть подушек безопасности;
- двухзонный климат-контроль;
- электропривод двери багажника;
- беспроводные Apple CarPlay и Android Auto;
- центральный экран мультимедиа 13,2 дюйма;
- «зимний» набор: обогревы всех сидений, руля и лобового стекла.
Отдельной строкой упомянули аксессуары, в том числе рассчитанные на тех, кто возит домашних животных. А еще в планах — функция караоке, типичная для ряда китайских моделей на домашнем рынке.
Эргономика и детали компоновки
При коротком знакомстве J6 оставил приятное впечатление: по образу он перекликается с J8 и дорестайлинговым J7, а интерьер по духу близок к «семерке», но с заметными отличиями. Приборный экран сделали компактным, а при пролистывании данных борткомпьютера информация выводится на центральный дисплей. Селектор трансмиссии перенесли под рулевую колонку, а на тоннеле оставили минимум физических клавиш — аварийную сигнализацию, блокировку замков и переключение режимов движения. Материалы отделки заявлены как износостойкие, а объем багажника можно подстраивать, меняя положение крышки подполья (вверх/вниз).
Omoda C5: глубокое обновление с новой «передней» и «кормой»
Обновленная Omoda C5 — еще одна крупная премьера первой половины 2026 года. Вокруг нее иногда звучит формулировка про «второе поколение», но по сути речь идет о масштабном рестайлинге. Центральная часть кузова сохранена, зато переднюю и заднюю зоны переработали радикально. Колесная база осталась прежней — 2630 мм, а длина выросла на 14,5 см и достигла 4545 мм.
Дизайн и практические нюансы
Передок сделали более резким и динамичным, однако крупный проем в центре бампера может вызвать вопросы у практичных владельцев: вероятно, потребуется защитная сетка. Задняя часть выполнена в стилистике старшей Omoda C7, и вживую, как отмечалось, автомобиль выглядит эффектно. Также заявили улучшенную оцинковку: теперь обработаны все внешние панели, включая крышу. Но панорамную крышу для C5 не добавили — по-прежнему предусмотрен только люк.
Силовые версии и коробки
По технике для C5 заявлены две конфигурации:
- передний привод: турбо 1.5 (147 л.с.) и 6DCT;
- полный привод: турбо 1.5 (147 л.с.) и 7DCT.
Интерьер и заявленные опции
Салон выполнен по мотивам Omoda C7. Детально рассмотреть его не дали — выставочный автомобиль был закрыт, но список обещанного оснащения уже озвучен. В него входят спортивные передние кресла, мультимедийный экран 15,6 дюйма, ADAS, двойные передние стекла, электропривод багажной двери, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный климат и полный набор «теплых» функций.
Обратная связь от аудитории: комплектации еще могут поменяться
Во время мероприятия гостям предложили анкеты: в них просили оценить предполагаемую стоимость J6 и C5, а также отметить опции, которые хотелось бы видеть в российских версиях. Среди вариантов фигурировали, например, массаж кресел, проекционный дисплей, более продвинутая акустика и другие функции. Иными словами, финальное наполнение комплектаций к моменту старта продаж еще может быть скорректировано.
