Автомобильный рынок России в последнее время изменился очень сильно. Здесь присутствуют автомобили экзотических китайских автомобильных марок, а также традиционные модели, которые в своем большинстве также поставляются в Россию из КНР по параллельному импорту. В этой связи многие потенциальные покупатели размышляют над вопросом, а что выбрать: неизвестного “китайца” или уже проявившего себя конкурента из Европы, Японии, Южной Кореи и т.д.? Чтобы ответить на этот вопрос автомобили приходится сравнивать, чем мы и займемся в этой статье, подробно проанализировав китайский кроссовер Omoda C5 2024 и его визави из Японии, но собираемый также в Китае и доставляемый в РФ по параллельному импорту Nissan Qashqai 2024.
Пару слов о дизайне обеих моделей, ведь это первое, что видят потенциальные покупатели. Омода С5 выделяется авангардным дизайном в стиле “Art in Motion”. Его плавные и одновременно резкие линии кузова в стиле кросс-купе создают динамичный и стремительный облик. В противоположность экстравагантному Omoda, Ниссан Кашкай демонстрирует более сдержанный и практичный экстерьер, выполненный в фирменной стилистике японского бренда. Его стремительный профиль создается за счет плавных граней на боковинах и акцентированных выштамповок вокруг колесных арок.
Стоимость и оснащение
В России кроссовер Омода С5 2024 предлагается в нескольких фиксированных комплектациях. Базовой в текущем году является комплектация Fun по цене от 2,18 млн рублей. Далее идет версия Joy за минимальные 2,38 млн рублей и она довольно богата. В ее оснащение входят:
- бесключевой доступ в салон;
- дистанционный пуск двигателя;
- обогрев передних сидений, руля, лобового стекла и форсунок омывателя;
- двухзонный климат-контроль с дефлекторами для задних пассажиров;
- беспроводная зарядка для гаджетов;
- мультимедийная система с двумя 10,25-дюймовыми экранами для приборной панели и центральной консоли.
Более дорогая комплектация Lifestyle за 2,55 млн рублей добавляет к этому светодиодную оптику, вентиляцию передних сидений, бесконтактное открывание багажника, кожаную отделку салона и красные акцентные вставки в экстерьере. Версия Ultimate, помимо всего вышеперечисленного, оснащается панорамной крышей и расширенным пакетом систем помощи водителю. Цена — от 2,66 млн рублей. Также на российском рынке есть полноприводная модификация Omoda C5 AWD с 1,6-литровым турбомотором. Она предлагается в двух комплектациях – Active и Supreme, которые соответствуют уровню оснащения переднеприводных Lifestyle и Ultimate, но штатно имеют дополнительные системы помощи водителю.
Что касается конкурента, то в Китае, откуда везут Ниссан Кашкай 2024 в РФ, он доступен в четырех вариантах оснащения. При этом цены зависят от конкретного поставщика, но в среднем по России стоимость на Qashqai начинается от 2,5 млн рублей и может доходить до 3,5 млн рублей. Базовая версия имеет «на борту»:
- светодиодные фары;
- активную решетку радиатора;
- электропривод зеркал;
- голосовое управление мультимедиа;
- диагностическую систему;
- запуск двигателя с кнопки;
- 10,8-дюймовый сенсорный экран медиасистемы;
- 7-дюймовую цифровую панель приборов;
- несколько режимов движения;
- кондиционер;
- тканевую обивку сидений;
- 17-дюймовые легкосплавные диски.
Следующая комплектация Deluxe добавляет 18-дюймовые колеса, панорамную крышу, адаптивный свет фар, бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль, частично кожаную отделку салона и электропривод пассажирского сиденья. Предтоповая Pilot Edition отличается 19-дюймовыми дисками, подогревом и электроскладыванием зеркал, камерами кругового обзора, парктроником сзади, 12,3-дюймовым мультимедийным дисплеем, задним подлокотником и беспроводной зарядкой гаджетов. Наконец, топ-версия Final Edition дополнена 10-дюймовым проекционным дисплеем на лобовом стекле, полностью кожаным салоном, подогревом задних сидений и светодиодной амбиентной подсветкой интерьера.
Сравнение технических характеристик
В основе Omoda C5 2024 лежит модульная платформа T1X с передней подвеской типа МакФерсон и полузависимой задней торсионной балкой для переднеприводных версий или независимой многорычажкой для полноприводных модификаций. Для российского рынка предлагаются два варианта бензиновых турбомоторов: 1,5-литровый (147 л.с.) для переднеприводных версий и 1,6-литровый (150 л.с.) для полноприводных. Моторы сочетаются с вариатором CVT25 или 7-ступенчатой преселективной роботизированной коробкой передач DCT соответственно.
Максимальная скорость переднеприводного Omoda C5 1.5T составляет 195 км/ч, разгон до 100 км/ч занимает 9,9 секунды, а средний расход топлива в смешанном цикле — 7,1 л/100 км. Полноприводная версия 1.6T AWD благодаря большему крутящему моменту двигателя разменивает первую «сотню» за 8,6 секунды, но при этом слегка прожорливее — 7,4 л/100 км. Помимо традиционных ДВС-модификаций, в линейке Omoda C5 присутствует гибридная система с низким расходом топлива. Она сочетает 1,6-литровый бензиновый мотор и электродвигатель для совокупной мощности 150 л.с.
Что касается технической «начинки» Nissan Qashqai 2024 нового поколения, то он базируется на модульной платформе альянса Renault-Nissan CMF-C. Гамма двигателей включает два варианта 1,3-литрового турбомотора DiG-T в версиях 138 и 156 л.с. с системой «мягкий гибрид». Менее мощный мотор сочетается с 6-ступенчатой механикой или вариатором, а 156-сильный агрегат предлагается только с бесступенчатой трансмиссией. Также в линейке присутствует гибридная система e-Power, в которой 1,5-литровый бензиновый ДВС (154 л.с.) используется исключительно для подзарядки батареи, питающей электромотор мощностью 190 л.с.
Совокупная отдача гибридной установки составляет 187 л.с. и 330 Нм крутящего момента, что позволяет e-Power Qashqai разгоняться до 100 км/ч всего за 7,9 секунды — это один из лучших показателей в сегменте. При этом средний расход топлива у гибрида составляет порядка 5 л/100 км, что значительно эффективнее традиционных ДВС. Гибридный “Кашкай” предлагается только с передним приводом, в то время как 156-сильный бензиновый вариант может быть также полноприводным. За счет применения композитных материалов для изготовления некоторых кузовных панелей новый Qashqai легче многих конкурентов при одновременном повышении жесткости кузова на 41%. Автомобиль также получил более просторный салон с увеличенным пространством для ног и над головами задних пассажиров, в сравнении со своим китайским конкурентом.
Поведение на дороге
В городских условиях оба кроссовера демонстрируют отличную управляемость и обзорность благодаря компактным габаритам. Омода С5 2024 с его купеобразным силуэтом может проигрывать Qashqai в части обзора назад, но выигрывает за счет увеличенного дорожного просвета 180-190 мм против 170-180 у Омода С5, позволяющего более уверенно преодолевать небольшие препятствия городских ландшафтов. На загородных трассах преимущество остается за Ниссан Кашкай 2024 благодаря энергоемкой и комфортной подвеске, обеспечивающей плавный ход и четкую траекторию движения даже на высоких скоростях. C5 также показывает себя достойно, но уступает конкуренту в степени рафинированности ходовой части.
Однако при выезде на легкое бездорожье ситуация меняется в пользу китайского кросс-купе. Его полноприводная версия AWD с системой подключения задней оси и наличием специальных режимов движения (“Грязь”, “Снег”, 4х4) способна уверенно передвигаться по пересеченной местности. Ниссан Кашкай, напротив, рассчитан в первую очередь на асфальтированные дороги и не отличается выдающимися внедорожными качествами даже в версии 4х4.
Если же говорить о динамических характеристиках, то здесь гибридная модификация e-Power Qashqai выходит явным лидером в этом противостоянии, демонстрируя ускорение 0-100 км/ч за 7,9 сек. Бензиновые “Кашкаи” с турбомоторами 1.3 отстают от гибрида, но при этом опережают Omoду C5 1.5T (9,9 сек до «сотни»). А вот более мощный 1.6T Омода AWD (8,6 сек) ненамного уступает гибриду Ниссана в разгоне. Что же касается экономичности, то здесь безоговорочным лидером также является система e-Power Qashqai с расходом около 5 л/100 км в смешанном цикле. Другие модификации Кашкая с системой мягкий гибрид также достаточно экономичны. А вот бензиновые Омоды С5 проигрывают по этому показателю, демонстрируя расход 7,1-7,4 л/100 км в зависимости от модификации.
Содержание
При анализе стоимости владения этими автомобилями необходимо учитывать их разное происхождение и статус на рынке. Omoda C5, как продукт нового китайского бренда Chery, позиционируется в более доступном ценовом диапазоне и имеет относительно невысокие расходы на обслуживание и ремонт. В среднем цены на запасные части и расходные материалы для китайского кроссовера на 20-30% ниже, чем для Nissan Qashqai. Также в пользу Omoda играет меньший аппетит ее традиционных бензиновых версий — они экономичнее аналогичных ДВС-модификаций Qashqai примерно на 1-1,5 литра на 100 км пути в смешанном цикле. Кроме того, C5 использует более простые и дешевые в обслуживании технологии по сравнению с гибридной версией e-Power Ниссана. В долгосрочной перспективе это также может сказаться на снижении расходов при владении китайским кроссовером.
С другой стороны, преимущество гибридного Qashqai e-Power заключается в его топливной экономичности — примерно 5 л/100 км в реальных условиях эксплуатации. Такой низкий расход позволяет существенно сэкономить на расходах по заправкам и со временем окупить более высокую первоначальную стоимость гибридной версии. Таким образом, для владельцев с большими годовыми пробегами и длительными сроками использования автомобиля гибридный Qashqai может оказаться выгоднее в плане общей стоимости владения, несмотря на высокие первоначальные вложения.
«Слабые» места
По отзывам первых владельцев Omoda C5, одним из основных недостатков этой модели является плохая шумоизоляция. Из-за попытки снизить себестоимость автомобиля, многие детали интерьера выполнены из жесткого пластика. Другой претензией к «китайцу” называют тесное заднее пространство, особенно над головами пассажиров. При этом спереди места вполне достаточно. Объем багажника в 378 литров также нельзя назвать большим.
Что касается Qashqai, то здесь традиционно многие владельцы жалуются на повышенный шум и вибрации при работе вариатора, а также на недостаточный ресурс отдельных узлов подвески. Также нередко отмечаются сбои и зависания мультимедийной системы “Кашкая”.
