Ключ к росту продаж Lada, по мнению вице-президента «Движения автомобилистов России» Леонида Ольшанского, лежит не в классическом рынке, а в решениях государства. Он считает, что реальную прибавку к сбыту могут дать централизованные закупки для чиновников и различных ведомств: от местных администраций до федеральных структур. Только при таком подходе, уверен эксперт, у АвтоВАЗа появится шанс выдержать давление со стороны китайских марок, которые все активнее занимают российский рынок.
На этом фоне звучат и планы самого производителя. Глава АвтоВАЗа Максим Соколов сообщил «Коммерсанту», что компания рассчитывает в 2026 году увеличить реализацию на 9,3% и выйти на уровень 370 тысяч автомобилей. Напомним, что в прошлом году продажи Lada в России заметно просели, из-за чего сократилась и доля бренда.
Ольшанский проводит параллели с советской системой распределения служебного транспорта, когда статус должности напрямую определял, на какой машине ездит руководитель. Он отмечает, что и сейчас элементы такой модели уже видны: первые лица используют Aurus, а в Госдуме немало автомобилей АвтоВАЗа. Также эксперт упоминает возрождение «Волги» и говорит, что логичным продолжением стало бы появление более широкой линейки отечественных машин разных классов и с разными моторами, вплоть до очень крупных. По его словам, итоговый объем продаж в значительной степени будет зависеть от того, какие правила закупок установит государство (фото: АвтоВАЗ).
