Компактная «ОКА» производилась в России с 1989 по 2008 год. Модель за всё время особо не менялась. Производитель лишь делал небольшие корректировки в дизайне и менял силовые агрегаты. Сейчас отечественные компании не производят такие маленькие машины, но они бы не помешали на рынке РФ. Эксперт Дмитрий Попов считает, что если возродить Lada OKA 2022 с ценой в 400 тысяч, то она бы стала очень популярна в нашей стране.
Попов считает, что главный минус данной модели был в низком уровне безопасности. Из-за конструктивных особенностей кузов машины практически не защищал сидящих внутри салона людей при аварии. Однако с момента снятия модели с производства прошло уже более 15 лет и сейчас у «АвтоВАЗ» есть всё, чтобы создать компактный городской автомобиль с приемлемым уровнем безопасности. К слову, несмотря на репутацию «опасной» машины, «ОКА» в соответствующих тестах показала даже лучший результат, чем ВАЗ 2101.
Автомобилю просто нужны улучшения. Даже не обязательно разрабатывать, что-то самостоятельно. В Китае есть очень много производителей, которые предлагают комплектующие, а также могут позволить даже взять одну из своих машин для перелицовки. Новая «ОКА» могла бы получиться современной и технологичной. К слову, поскольку среда этой модели — город, можно было бы оснастить её небольшим электродвигателем. Тогда бы конкурентом отечественного сити-кара стал китайский Hongguang Mini EV, который в будущем также должен появиться на рынке РФ.
В Сети опубликованы рендеры такой модели. Даже на воплощении плода фантазии дизайнера, машина выглядит весьма концептуально (фото: inforeactor.ru). Вряд ли серийная «ОКА» имела бы открытые дверные проемы. Учитывая климат в большинстве регионов нашей страны, такой автомобиль с трудом бы находил покупателя. Однако в остальном дизайн выглядит интересно. Сочетание современных дисков и светодиодной оптики с квадратными линиями в стиле ретро, придают свою особую атмосферу.
