С введением новых правил по параллельному импорту автомобилей из Китая в России ожидаются заметные изменения. Согласно прогнозам экспертов, такие меры приведут к сокращению поставок ряда китайских марок и укреплению позиций тех, кто уже официально присутствует на российском рынке.
Как поясняет доцент Московского Политеха Анатолий Фиронов, со второго квартала 2024 года ситуация заметно изменится после законодательного запрета на ввоз моделей брендов, имеющих официальное представительство в РФ. По мнению эксперта, рост утилизационного сбора с 1 апреля приведет к удорожанию параллельно импортируемых машин и сократит их поставки примерно на 30-40%. В выигрышном положении окажутся официально представленные марки вроде Chery, Changan, Exeed, Geely, Haval, JAC, Jetour, Omoda, FAW, Tank и Great Wall. Их позиции на рынке только упрочатся.
Зато под угрозой окажутся поставки таких брендов, как Voyah, Li Auto и других, которые до сих пор активно завозились в Россию по «серым» каналам. Что касается премиальных и эксклюзивных моделей вроде Dongfeng Mengshi M-Hero 917, Zeekr 001, HiPhi X и Z, BYD Yangwang U8 и Hongqi LS7, то их высокие цены позволят им сохранить присутствие на рынке.
Ранее появилась информация о том, что компания “Москвич” планирует поиски нового партнера для производства автомобилей. Партнером опять же станет одна из азиатских компаний.
