На рынке есть несколько видов моторных масел, которые отличаются не только брендами, но и характеристиками. Есть отдельные составы для «атмосферников» и агрегатов с нагнетателем. Моторист в интервью порталу cenyavto.com рассказал, можно ли налить одно и то же масло в атмосферный двигатель и в турбированный.
Двигатели без наддува (атмосферные) хорошо проверены, надежны и, как правило, оказывают меньшую нагрузку на масло. Эти моторы не требуют усовершенствованных формул, которые нужны для турбированных ДВС и могут надежно работать на минеральных или полусинтетических маслах в умеренных условиях.
С другой стороны, моторы с турбонаддувом более мощные и обеспечивают лучшую производительность, но они требуют большего ухода. Интенсивное тепло, вырабатываемое наддувом, часто достигающее 700-800°C, оказывает экстремальное давление на масло. Если используются минеральные или полусинтетические масла, они могут быстро деградировать, образуя отложения, которые позже засоряют турбосистему, вызывая серьезные повреждения силового агрегата. Синтетические масла, с их более высокой термостойкостью, являются обязательными для этих «движков».
Турбодвигатели также сталкиваются с уникальной проблемой, связанной с низкоскоростным преждевременным зажиганием, когда топливно-воздушная смесь воспламеняется преждевременно на низких оборотах ДВС. Это может разрушить поршни и даже привести к полному отказу двигателя. Синтетические масла с современными пакетами присадок были специально разработаны для предотвращения этой проблемы и защиты турбодвигателей в экстремальных условиях.
