Все опытные автомобилисты сталкивались с проблемами, связанными с силовым агрегатом. Чтобы найти причину, приходиться разбирать двигатель или даже менять детали. Но иногда даже это не помогает решить проблему. Дело в том, что многие не обращают внимание на такую деталь, как дроссельная заслонка, а ведь именно на неё приходится множество проблем с «движком».
Если данная деталь будет поломана или просто забьётся грязью, двигатель будет работать некорректно, а в некоторых случаях вообще может отказать. Данный элемент служит для того, чтобы подавать и контролировать поток воздуха в мотор. Все знают, что если у двигателя будет нехватка воздуха или его переизбыток, то нормально машина работать не будет. Эксперты назвали пять самых частых проблем с силовым агрегатом, которые, в большинстве случаев вызваны именно неисправностью заслонки.
Самая явная неисправность — это горящий на приборной панели «CHECK ENGINE». Если это лампочка светится, то есть проблемы с электронной системой управления силовым агрегатом. Просто на блок управления подаются неверные данные. Чтобы убедиться в исправности дроссельной заслонки, понадобится специальное сканирующее устройство. Если заслонка в открытом положении, а сканер указывает, что она закрыта, то датчик, подающий сигнал на блок, поломан и его следует поменять. Однако, стоит быть готовым к тому, что данная проблема нестабильна. Иногда пока водитель ищет сканер, «CHECK ENGINE» перестаёт гореть и устройство будет показывать правильные данные, но стоит снова поехать, как лампочка снова загорается.
О проблемах с дроссельной заслонкой говорит проблемный запуск мотора. Чаще всего это случается после долгого простоя автомобиля. Водитель вставляет ключ в зажигание, поворачивает его, но ничего не происходит. Потом, после пары десятков попыток «движок» всё же заводится, но его начинает трясти. При этом, двигатель вибрирует до тех пор, пока его температура не придет в норму. В этом случае явно нужно осмотреть дроссель на наличие поломок или загрязнений. Многие сталкивались с тем, что на холостых тахометр начинает показывать непонятные результаты. Стрелка начинает двигаться сама по себе. В кругах автомобилистов это называют – «плавающие» обороты. Чаще всего, когда водитель обнаруживает такую проблему, он начинает искать решение в датчике холостого хода. Иногда доходит до того, что датчик меняют на новый, а обороты всё равно «плавают». Мало кто знает, что проблема может быть вызвана поломкой дроссельной заслонки, поэтому её также стоит осмотреть.
Иногда двигатель теряет свою мощность. Водитель изо всех сил жмет педаль газа, но едущий рядом мопед всё равно разгоняется быстрее. Неисправностей из-за которых появляется такая проблема на пальцах не счесть. Тут и низкое качество топлива, и несправно работающий топливный насос, и даже неправильно выставленные зазоры между электродами свечей могут вызвать потерю мощности. Но среди прочего стоит осмотреть и дроссельною заслонку. Пятая проблема – это увеличение «аппетита» машины. Расход топлива также может быть увеличен по целому ряду проблем. В этом случае, скорее всего, проблема не в самой дроссельной заслонке, а в её датчике. Контакт на ползунке может просто потеряться, из-за того, что резистивный слой износился. Замена датчика должна помочь в ликвидации этой неисправности.
Все выше перечисленные проблемы могут быть вызваны не только загрязнением или поломкой дросселя, но и его залипанием. «Шторка» не может нормально двигаться и поток воздуха, направленный в двигатель, не контролируется. В этом случае может помочь специальная химия, предназначенная для чистки деталей впускного тракта. Особенно в таких средствах нуждаются силовые агрегаты с показателем сжатия выше десяти. Чаще всего «химия» для решения этой проблемы продается в виде аэрозоля, который достаточно распылить на заслонку и немного подождать.
