Модель ГАЗ М-72, выпускавшаяся с 1955 по 1958 год, стала поистине уникальным творением советского автопрома. По сути, это был первый в мире кроссовер, который уже в то время сочетал в себе комфорт легкового автомобиля и возможности внедорожника. Однако несмотря на преимущества, эта машина имела и значительный недостаток, о котором рассказал аналитик портала cenyavto.com.
ГАЗ М-72 появился в ответ на потребность в универсальном автомобиле, способном передвигаться как по городским улицам, так и по сельскому бездорожью. Разработчики соединили кузов популярной «Победы» с полноприводной трансмиссией от грузового ГАЗ-69, что стало настоящим технологическим прорывом для СССР 1950-х годов.
В конструкции ГАЗ М-72 было реализовано множество инновационных решений. Впервые в истории советского автомобилестроения на этой машине был установлен омыватель ветрового стекла, а также усилен кузов. Это повышало его жесткость на кручение и изгиб. Это делало автомобиль надежным, а также способным выдерживать значительные нагрузки.
Хэтчбек оснащался 4-цилиндровым бензиновым «движком» объемом 2,1 литра и мощностью 55 «лошадей». В качестве трансмиссии использовалась 3-ступенчатая механическая коробка передач с подключаемым полным приводом, что обеспечивало высокую проходимость на сложных участках дороги.
Несмотря на очевидные достоинства, ГАЗ М-72 имел серьезный недостаток — избыточная масса. Кузов «Победы», усиленный для установки полноприводной трансмиссии, оказался слишком тяжелым для двигателя мощностью 55 «лошадей». В результате автомобиль терял в динамике и не мог развивать значительную скорость даже на шоссе. Максимальная скорость составляла всего 90 км/ч, что сильно ограничивало машину.
Избыточная масса также негативно сказывалась на расходе топлива. ГАЗ М-72 потреблял значительное количество бензина, а это делало его эксплуатацию дорогой, особенно на фоне других легковых автомобилей того времени (фото: ГАЗ).
