JAC T9 на двух фронтах: бензин против дизеля — какой пикап выбрать россиянам?

JAC T9 2025 уверенно закрепился в лидерах российского рынка пикапов, а теперь к бензиновому варианту добавился и дизельный собрат. Сравнивая обе версии, сразу бросаются в глаза внешние различия: бензиновый Т9 выделяется хромированными вертикальными полосами на решетке радиатора и красным логотипом, а дизельная модификация получила полностью черную утилитарную решетку с черным же шильдиком. Такой дизайн не только практичнее — на нем меньше заметны следы пескоструя, — но и подчеркивает рабочий характер машины.

Еще одно отличие — в шинах: бензиновый Т9 комплектуется дорожными 18-дюймовыми колесами, а дизельный — внедорожными AT того же размера, что увеличивает радиус разворота с 6,2 до 6,5 метра. Оба варианта выглядят внушительно, но дизельная версия явно рассчитана на более суровые условия эксплуатации.

Под капотом дизельного Т9 установлен 2,0-литровый мотор HFC4DB2, выдающий 163 л.с. и 410 Н*м крутящего момента, что на 20 Н*м больше, чем у бензинового аналога. В паре с ним работает восьмиступенчатый «автомат» ZF. Механическая коробка для дизеля пока не предлагается, и появится ли она — вопрос открытый, тогда как для бензиновой версии «ручка» в планах есть.

Дизельный двигатель выгодно отличается не только тягой, но и адаптацией к российским условиям: в стандартной комплектации предусмотрен предпусковой подогреватель, который активируется кнопкой на центральной консоли. В бензиновом варианте на этом месте — просто заглушка.

Тест-драйв дизельного JAC T9 проходил в горах и на пересеченной местности Северного Кавказа, где пикап проявил себя с лучшей стороны: высокий крутящий момент, уверенное поведение на бездорожье и практичные внедорожные шины делают его отличным выбором для сложных маршрутов. В итоге, обе версии Т9 имеют свои сильные стороны: бензиновый вариант подойдет для трассы, а дизельный — для тяжелых условий и бездорожья.

Опубликовано: 14.08.2025 15:12 | Автор: Ольга Алексеева