Сейчас новые запчасти для автомобилей стали очень дорогими. Причина такой ситуации возникла из-за проблемы с поставками от европейских и американских производителей, и поэтому водители стали всё чаще искать альтернативу. Например, многие вместо оригинальных деталей или аналогов покупают «восстановленные» узлы. Однако некоторые элементы можно приобрести после ремонта, а от других лучше отказаться. В сегодняшней статье речь пойдет о подвеске.
Ремонтные работы ходовой части для большинства нынешних авто стали обходиться недешево. Чтобы привести подвеску в норму и установить оригинальные запчасти, придется отдать сумму, равную стоимости «капиталки» двигателя, и поэтому всё большую популярность стали набирать, так называемые, «восстановленные» детали. Однако далеко не все из них можно покупать.
В первую очередь стоит отметить рычаги. Данные элементы изготавливают из алюминия, и они очень прочные. Чтобы повредить деталь, нужно постараться. Однако, если запчасть получила деформацию, её восстанавливают с помощью сварки. Рычаги снова начнут нормально функционировать, но если они повторно получат большую нагрузку, то, скорее всего, просто развалятся на части. То же самое происходит с легкосплавными дисками после ремонта.
Покупать восстановленные рычаги крайне не рекомендуется. Если нет возможности приобрести новую запчасть или аналог, лучше посетить «авторазборку» и поискать целую деталь. Также не стоит приобретать восстановленные шаровые опоры. Их ремонтируют очень простым способом. Для того, чтобы убрать люфт, в пространство между вкладышем и крышкой заливают полимеры. Однако такой метод не дает максимальной эффективности. Тем более, шар и вкладыш могут быть ржавыми, а это проверить невозможно. Также не стоит брать восстановленные амортизаторы. Данную деталь ремонтировать довольно сложно, и поэтому, с большой долей вероятности, запчасть будет не в лучшем состоянии. Конечно, можно обратиться в специализированные тюнинг-ателье. Они ремонтируют «аморы» качественно, но берут за работу немалую плату.
