Общественный деятель Владимир Михайлов усомнился в том, что электромобили можно считать самым экологичным видом транспорта. По его словам, главная проблема — не в использовании, а в жизненном цикле тяговых батарей. Производство литиевых аккумуляторов и их последующая утилизация наносят значительный вред природе.
Михайлов подчеркнул, что в России на сегодняшний день отсутствует полноценная программа, которая бы поддерживала и системно выстраивала утилизацию аккумуляторов от электрокаров. При этом он сослался на замеры, согласно которым совокупный вред от изготовления и утилизации литиевой батареи сопоставим с воздействием на окружающую среду, которое оказывает обычный бензиновый автомобиль с ДВС примерно за четыре года работы. Исходя из этого, он сделал вывод, что называть электромобили «чистым» транспортом некорректно, а их перспективы — сомнительны.
Отдельно Михайлов отметил и ресурсный фактор: если перевести рост парка электрокаров в потребность в литии, то, по его оценке, имеющихся запасов может не хватить. В то же время, как он добавил, сейчас ведутся попытки найти варианты повторного использования литиевых аккумуляторов, а не просто отправлять их на утилизацию.
На фоне этих заявлений «Автостат» фиксирует рост рынка: в ноябре 2025 года в России зарегистрировали 1602 электромобиля — это на 57% больше, чем годом ранее. При этом продажи Zeekr снизились на 54% (до 196 машин). Лидером сегмента стал «АмберАвто», далее идут Evolute, Xiaomi, BYD, Avatr, Tesla, Geely, BMW и Honda. Ранее также сообщалось, что российские ученые нашли способ повысить безопасность электромобилей.
