Неправильно нанесенный антикоррозийный состав может стать причиной появления множества очагов ржавчины. Часто случается, что хотели как лучше, а получилось как всегда. Владелец кузовного автосервиса рассказал в беседе с порталом naav.ru, как водители зачастую убивают свои машины, неправильно нанося защиту от коррозии.
Перед тем как решиться на обработку, важно тщательно изучить все детали и учитывать каждую мелочь, особенно обработку днища — места, где коррозия развивается наиболее активно. У подержанных авто, как правило, есть свои очаги ржавчины, которые могут быть как заметными, так и скрытыми.
Несмотря на оцинковку кузовных деталей, коррозия все равно пробивается сквозь защитные слои. Особенно уязвимы арки колес, которые трудно очистить от грязи и песка. Если нанести антикор на загрязненные участки, со временем можно столкнуться с неприятным сюрпризом — скрытой коррозией. Часто ошибки происходят из-за спешки мастеров: ускорение процесса обработки — главный враг.
Например, нанесение антикоррозийной мастики на влажный кузов после мойки — грубая ошибка, которая не только не защитит, а наоборот, способствует развитию ржавчины. Также важно правильно обработать все скрытые полости, особенно на днище, чтобы избежать появления коррозии рамы у внедорожников или ржавчины порогов и лонжеронов у легковых машин и кроссоверов.
Не стоит забывать и о дренажных отверстиях — их нужно тщательно просушить перед нанесением защиты. На новых автомобилях на заводе часто обрабатывают только сварные швы, оставляя остальную часть кузова без внимания, что приводит к появлению коррозии уже в первые пару лет эксплуатации.
