В BMW в последнее время все чаще отказываются от классических «мулов», когда под новым кузовом прячут агрегаты будущей модели. Немцы сразу выкатывают на дороги почти готовые прототипы, и на зимних испытаниях эта тактика снова сработала. На заснеженных трассах засветился будущий BMW X1 2027, который, судя по всему, относится к обновлению, запланированному на следующий год. Причем выглядит он странно: спереди машина будто из новой эпохи, а по бокам и сзади — почти нынешний кроссовер.
Снимки получились из тех, где детали бросаются в глаза сразу. Еще осенью в Альпах фотографам попадался крайне замаскированный iX1 следующего поколения, и тогда многие решили, что стиль Neue Klasse BMW начнет переносить и на версии с ДВС, как это уже происходило с другими семействами. Но свежий прототип намекает: полностью «новый класс» на X1, похоже, не переедет.
Передняя часть закрыта так тщательно, будто инженеры боятся показать хоть одну линию. Известно лишь, что оптика будет другой, с более футуристичной подачей, а фирменные «ноздри» станут уже и будут стоять более вертикально. Сквозь отверстия над номерным знаком просматриваются элементы конструкции, а бампер, судя по всему, тоже переработан. Дальше начинается самое интересное: профиль практически повторяет серийный X1, на месте и характерный изгиб заднего окна с «изломом» Хофмайстера, и зеркала, похожие на те, что ставят на более спортивные версии с М-стилистикой.
Корма также выглядит знакомо. Сзади заметны детали нынешней машины, а светотехника, как предполагают наблюдатели, может быть временной: на прототипах iX1 нового поколения уже видели предварительные фонари, а финальные элементы еще не появлялись.
Зачем BMW собрала такой «гибрид» из нового и старого, официально не объясняется. Есть версия, что это испытательный образец будущего X1 с бензиновыми и дизельными моторами, но тогда непонятно, почему при общей платформе для электрических и «тепловых» версий нельзя было сразу показать цельный прототип. Более логично другое: баварцы ограничатся свежим дизайном только в носовой части, а остальное оставят близким к текущему облику, сделав ставку на глубокий фейслифтинг.
При этом обновления по технике и электронике никто не отменяет. Ожидается модернизация «электрики», появление нового оборудования и переход на iDrive десятого поколения, где важную роль будет играть искусственный интеллект. Некоторые опции, вроде панорамного обзора, на этих фото не просматриваются, но к моменту следующих выездов оснащение могут расширить.
Премьера обновленного X1 намечена на весну 2027 года, а в продажу он должен выйти уже после лета 2028-го. В гамме останутся бензиновые, дизельные и подключаемые гибриды, которые доработают под жесткие требования Евро 7, вступающие в силу с 2026 года. Для PHEV также обещают увеличенный запас хода на электротяге — более 100 километров. В итоге BMW готовит кроссовер, который будет одновременно «наполовину новым и наполовину прежним» (фото: motor.es).
