В связи с изменениями, которые вступят в силу с 1 апреля относительно введения нового утильсбора, ожидается удорожание поставок. Китайские бренды в 2023 году заняли более 50% российского авторынка. Немалая часть при этом поступала посредством параллельного импорта, но ситуация может измениться, как сообщает доцент Московского Политеха Анатолий Фиронов в интервью агентству «Прайм». По его словам, параллельный импорт «китайцев» пойдет на спад с второго квартала. С большей долей вероятности станут меньше ввозить модели таких брендов как «Воях», «Танк», «Ли Ауто» и других.
Уменьшение объемов параллельного импорта прогнозируются на уровне 30-40% в связи с ростом цен на такие машины. Официально представленные бренды, напротив, укрепят свои позиции, как считает эксперт. При этом ряд моделей все же продолжит поступать по альтернативным каналам, а китайские производители, вероятно, задумаются о локализации популярных моделей, которые сейчас попадают к нам по схеме параллельного импорта. Это позволит, в конечном счете, снизить цены на них и увеличить соответственно продажи. По мнению Фиронова, в последующем объемы параллельного импорта продолжат снижаться, а бренды с локализованным производством заметно укрепят позиции (фото: Li Auto; Zeekr).
Тем временем, на российский рынок в апреле выйдет Jaecoo J8. Известный также как «Чери Тигго 9» кроссовер будет конкурировать с «Джили Монжаро».
