Седан ВАЗ-2106 долгие годы был одним из самых узнаваемых автомобилей на дорогах нашей страны. Он сочетал доступность, простоту конструкции и узнаваемый дизайн. Однако за привлекательной внешностью скрывались недостатки, способные испортить впечатление от использования. Аналитик портала cenyavto.com рассказал о минусах данной модели.
Одной из характерных претензий водителей была работа коробки передач. Пятиступенчатая КПП встречалась крайне редко, а подавляющее большинство автомобилей оснащалось четырехступкой с длинными и неточными ходами рычага. На изношенных механизмах передачи нередко включались с «хрустом», а вторая и третья могли требовать дополнительного усилия. При активной эксплуатации синхронизаторы быстро выходили из строя. Такая конструкция делала езду в городе менее комфортной, особенно в пробках, когда приходилось постоянно работать рычагом.
Еще одна слабая сторона — устойчивость на трассе. Задний привод в сочетании с конструкцией подвески обеспечивал неплохую управляемость на низких скоростях, но при движении свыше 100 км/ч машина начинала «плавать». Боковой ветер или глубокая колея могли буквально смещать автомобиль с траектории, требуя постоянных корректировок рулем. На открытых участках шоссе это вызывало повышенное напряжение. Даже опытные водители отмечали, что держать курс на «Шестерке» в таких условиях — задача не из простых.
Третья проблема проявлялась в жару и в городских пробках — перегрев двигателя. Радиатор и система охлаждения не всегда справлялись с нагрузкой, особенно если соты были забиты пухом или грязью. На старых машинах перегрев в летний период считался почти нормой, а владельцы возили с собой запас воды или антифриза на случай, если стрелка температуры резко уходила в красную зону. Конструкция требовала постоянного контроля и профилактики, иначе риск дорогостоящего ремонта был слишком велик (фото: «АвтоВАЗ»).
