Главный редактор «За рулем» Максим Кадаков взял на тест Lada Vesta 2024 с новым вариатором. Поделившись мнением, он рассказал, чем отличается актуальная версия от прежней, с вариатором Jatco JF015e. Как оказалось, используемый сейчас вариатор получил ряд преимуществ перед используемым ранее. Под капотом «Весты» он работает в связке с «ВАЗовским» 122-сильным двигателем 1.8 Evo.
Речь идет о вариаторе WLY CVT18 китайского производства. Ранее автомобиль оснащался японской коробкой передач, который был продуктом сотрудничества отечественного автогиганта и концерна «Рено—Ниссан». Тот вариатор функционировал на флагманской модели в паре с менее мощным французским двигателем HR16 отдачей в 113 л.с. Как отмечает эксперт, новый вариатор в процессе тест-драйва показал себя в деле с хорошей стороны, подбирая оптимальное передаточное отношение как в черте города, так и на трассе (фото: Lada; youtube.com/За рулем).
При этом вариатор имеет режим ручного переключения квазипередач, что позволяет расширять диапазон использования этих передач. Однако, как отмечает эксперт, в данном случае в этом нет нужды. Также с трансмиссией фирмы WanLiYang удобно совершать обгоны. Тем, кто ездил на «Весте» с прежним вариатором сразу будет ощутимо более шустрое ускорение во всех режимах – как в частичных ускорениях, так и с выжатой в пол педалью газа.
