Приобрести на «вторичке» хороший кроссовер немного дороже 1 млн рублей – реально? Помимо стоимости, необходимо учитывать надежность автомобиля, и, в частности силовых агрегатов, ремонт которых может влететь в копеечку. Эксперт «За рулем» Сергей Зиновьев рассказал о самой удачной версии кроссовера Skoda Yeti. Особое внимание следует уделить АКПП, которая не терпит халатного отношения.
Эксперт отметил, что у этой модели гидроавтомат появился в 2014 году. Он функционирует в сочетании с «атмосферником». Данная связка отличается надежностью, а ремонт может потребоваться только после больших показателей пробега. Двигатель – 110-сильный CWVA 1.6, знакомый по «Фольксваген Поло» калужской сборки. С обновлением этот мотор лишился ряда болячек, за исключением масложора и возрастных течей.
Мотор адаптирован под АИ-92, но эксперт все же советует не экономить на топливе. От «Поло» позаимствован «автомат» VW 09G (Aisin TF‑60SN). Ремонт не потребуется раньше 200 тыс. км, но есть слабые места – прокладка поршня и втулка маслонасоса. Однако требуется уделить внимание обслуживанию. Зиновьев положительно охарактеризовал этот чешский кроссовер, отметив крепкую подвеску, большой багажник, довольно высокую стойкость к коррозии и отсутствие мелких поломок. Напомни, что «Шкоду Йети» выпускали на заводе в Нижнем Новгороде (фото: Skoda).
