Свечи зажигания — своеобразное зеркало состояния двигателя, и полностью чистых среди них не найти даже на новом моторе. Легкий черный налет на резьбе и потемневшие электроды — это нормально, но важно отличать естественный износ от тревожных признаков. Белесый или серый налет может указывать на попадание антифриза в цилиндры или на слишком бедную смесь, что опасно перегревом и даже прогаром клапанов. Если же свеча покрыта сухой черной сажей, скорее всего, смесь, наоборот, слишком богатая — виноваты могут быть форсунки, датчики или дроссельная заслонка.
Красноватый налет — следствие использования бензина с запрещенными присадками, такими как ферроцен. Такой нагар ухудшает работу свечи и может привести к отказу. Маслянистый налет любого оттенка говорит о попадании масла в камеру сгорания — тут стоит проверить маслосъемные кольца, колпачки или прокладку ГБЦ. Если свеча покрыта коксом, это результат постоянной утечки масла, что грозит перегревом и выходом свечи из строя.
В норме свеча после 10 тысяч километров не будет идеально чистой: изолятор светлый, а электроды и резьба — темные, но без толстого слоя нагара. На моторах с большим пробегом допустим небольшой черный налет, главное — чтобы он не мешал искре. Проверить зазор между электродами можно щупом или штангенциркулем, ориентируясь на параметры производителя.
Менять свечи нужно вовремя, а чистить — только в крайнем случае, аккуратно, чтобы не повредить изолятор и электроды. Для этого используют мелкую наждачку и специальные химические средства, нанося их точечно. Симптомы проблем — трудный запуск, нестабильный холостой ход, провалы при разгоне и повышенный расход топлива. Если есть сомнения, подобрать свечи поможет поиск по VIN-коду.
