Водители из СССР никогда и не думали о необходимости заливки нового лубриканта при замене масляного фильтра, ведь всё было прописано в инструкции по эксплуатации. Однако, когда иностранные автомобили стали буквально наводнять российский рынок, их владельцы стали озадачиваться этим вопросом. Эксперты во всем разобрались и дали подробный ответ.
Если открыть техкнижку двадцатилетнего автомобиля, то там можно найти информацию касательно того, что нужно менять масло в фильтре, и поэтому в сервисах соблюдали это правило. Однако производители современных машин не дают рекомендаций о необходимости данной процедуру. Сейчас специалисты в автомастерских стали всё чаще забывать производить заливку лубриканта перед тем, как установить фильтр.
Дело в том, что ранее в машины ставились не такие мощные масляные насосы, а сам лубрикант был очень вязким. Поэтому если перед установкой не залить несколько капель смазки непосредственно в фильтр будет задержка подкачки, что может привести к сильному перегреву мотора и последующему ремонту. Однако сейчас в машины ставят мощные насосы и в магазинах сотни видов более жидкого масла. Поэтому нет необходимости в данной процедуре для современного авто. Единственное, что нужно смазывать в фильтре перед установкой – это кольца уплотнителя для лучшей посадки детали на свое место.
При этом среди автомобилистов ходят разные слухи. Например, есть люди, которые считают, что без смазки фильтр может повредится. На самом деле деформация может произойти только если деталь изначально была в плохом состоянии. Также не стоит бояться воздушных пробок, ведь современные фильтры устроены, таким образом, чтобы полностью исключить их появление.
