Сейчас многие запчасти и «расходники» для автомобилей стали значительно дороже. Это заставляет водителей экономить на всём. Так, шоферы всё чаще стали интересоваться, обязательно ли менять моторное масло, если оно до ТО постоянно вливалось в соответствующий отсек. Эксперты во всем разобрались и дали подробный ответ.
Многие шоферы сталкивались с тем, что ДВС их «железных коней» начинает подъедать масло. Часто такое случается из-за каких-либо поломок силового агрегата или качества используемого масло. Однако иногда ДВС начинает активно потреблять лубрикант по естественным причинам. Так, многие производители сами указывают регламент по эксплуатации автомобилей, что допустим «угар» смазки на уровне до 1 литра на 1 тыс. километров. Конечно, речь идет о сложных условиях эксплуатации машины, но как этого избежать на дорогах нашей страны.
Так и получается, что большинство водителей вынуждены менять масло раньше общепринятой нормы в 15 тысяч километров. Конечно же, у многих нет желания производить полноценную смену лубриканта, поэтому доливается «съеденный» двигателем объем, ведь все считают, что так будет действительно экономичнее. Однако на самом деле, экономия такая практически незначительная и, к тому же, она приводит к снижению показателей функционирования ДВС.
Дело в том, что масло портится таким образом быстрее, ведь оно смешивается со старым и уже изношенным. Поэтому при плановом ТО в любом случае надо полностью менять лубрикант на новый. К слову, если смазка «прогорает» быстрее положенного срока, то лучше полностью заменить ТЖ раньше. Это правильнее, чем регулярно подливать масло, снижая параметры двигателя.
