Выпуск нового Volvo XC90, внушительного семиместного кроссовера шведской марки, повлек за собой интересный выбор для потенциальных клиентов, особенно в гибридной подключаемой (PHEV) версии. Хотя Volvo решила сохранить ДВС в своем флагмане, делая ставку на существующий спрос на такие автомобили, конфигурация PHEV имеет недостаток, который в то же время может стать ее главным преимуществом.
Ахиллесова пята, о которой рассказали эксперты, сосредоточена на скромной емкости литий-ионной батареи всего 18,8 кВтч и запасе хода на электротяге всего 71 километр. По сравнению с конкурентами, это значительно ниже того, что предлагают конкуренты. Тем не менее, здесь в игру вступает главная сильная сторона XC90 PHEV: его буксировочная способность. С внушительными 2,4-тоннами он становится интересным вариантом для тех, кому необходимо перевозить тяжелые грузы.
Таким образом, выбор стоит между большим электрическим запасом хода или приоритетом буксировочных возможностей. И это решение остается за потенциальными покупателями. С одной стороны, водители, ищущие в первую очередь электропоездки без выбросов, могут быть соблазнены другими, более эффективными в этом отношении вариантами. Но с другой, для тех, кому требуется высокая буксировочная мощность, Volvo XC90 PHEV предстает весьма привлекательной альтернативой.
Резюмируя, новый XC90 сохраняет премиальное позиционирование, но с небольшим, но недостатком в плане его запаса хода. (фото: Volvo)
