Новый сезон Формулы-1 встречает болельщиков техникой следующего поколения. Речь идет не только о свежем подходе к шасси и аэродинамике, но и о силовой установке, которая после двенадцати лет использования прежней гибридной схемы переходит на иные требования. При этом важно понимать, что с момента первого анонса регламента документ успел заметно «переписаться»: в правила внесли целый ряд правок, и теперь картина будущего выглядит иначе, чем казалось изначально.
Когда FIA впервые представляла эти нормы, основной посыл был простым: машины должны стать более маневренными. Добиться этого решили, в том числе, за счет габаритов. Колесную базу сократили минимум на 200 мм, а верхнюю планку установили на отметке 3400 мм. Параллельно уменьшили и ширину: вместо прежних 2000 мм теперь допускается максимум 1900 мм.
Еще один важный пункт — масса. Болиды «посадили на диету»: минимальный вес снижен на 30 кг и составляет 768 кг. Впрочем, как это уже бывало в начале 2022 года, на старте сезона командам, вероятнее всего, будет непросто сразу уложиться в заданный минимум.
Пересмотрели и шины. Передние и задние стали уже на 25 и 30 мм соответственно. Диаметр дисков сохранили на уровне 18 дюймов, но сами покрышки уменьшили и по ширине профиля: минус 15 мм спереди и минус 10 мм сзади.
В течение 2025 года Pirelli вместе с командами провела масштабные тесты, используя так называемые mule-автомобили. Это позволило шинникам подобрать решение под ожидаемые уровни прижимной силы и сопротивления воздуха у нового поколения болидов.
Как обычно, именно на первых презентациях проявятся самые заметные расхождения между 11 командами: каждая будет идти своей дорогой, опираясь на собственную концепцию. А дальше начнется привычная гонка обновлений: если кто-то найдет более удачное решение, соперники постараются догнать его по ходу сезона. Но есть нюанс — ряд базовых компоновочных выборов «зашивается» в машину так глубоко, что повторить чужую идею быстро не получится. Это связано с жесткими габаритными привязками: положение кокпита и передней оси влияет на воздухозаборники, а также на длину, высоту и форму носа. Поэтому особенно интересно будет наблюдать, какие фундаментальные принципы выберут команды и как под них подстроят остальную аэродинамику (источник: planetf1.com).
