Количество конкурентов моделей Tesla в последние годы постоянно увеличивается. Не остались в стороне и шведские специалисты, представляющие компанию Polestar, заводское ателье Volvo. Новая модель Polestar 2, которая, как ожидается, будет конкурировать с Tesla Model 3, построена на базе прототипа Concept 40.2. Примечательно, что Concept 40.1, представленный одновременно с данным автомобилем, лег в основу серийного кроссовера Volvo XC40.
Оригинальный экстерьер
Принадлежность к марке Volvo у Polestar 2 прослеживается сразу при рассмотрении экстерьера новой модели. Шведский электрокар получил головную оптику с фирменной архитектурой «Молот Тора», предполагающей размещение в средней части фар светодиодных полосок. Компактный 5-дверный лифтбек Polestar 2 позаимствовал множество решений, реализованных в концепте. Однако до выхода в серию шведские дизайнеры внесли определенные изменения в конструкцию кузова новинки.
Polestar 2 отличается от своего прототипа передним бампером и капотом, формы которых были подкорректированы. На корме расположились иные фонари со светодиодным наполнением и видоизмененная дверца багажного отсека. Шведская новинка выделяется за счет безрамочных зеркал заднего вида. В базовой комплектации Polestar 2 предусматривается по умолчанию матричная головная оптика. Но после выхода модели на канадский и американский рынки производитель заменит передние фары на стандартные со светодиодными блоками. Такое решение обусловлено особенностями местного законодательства.
Предварительные комплектации
Новый Polestar 2 выделяется за счет крупного сенсорного дисплея на 11 дюймов, вертикально расположенного на центральной консоли. Такое решение первым применила компания Tesla, но теперь используют и другие автоконцерны. Мультимедийный комплекс под управлением операционной системы Android позволяет подключаться к мобильной технике. Он же дополняется функцией голосового управления.
Приборная панель уже в базовой комплектации заменена на цифровой экран. В ряде модификаций Polestar 2 предусматривается панорамная крыша. В список доступного оснащения вошла система кругового обзора. Встречается в шведском лифтбеке и двухзонная климатическая установка.
Водительское кресло отличается выраженной боковой поддержкой. За доплату будущим покупателям становится доступным опциональный пакет, в состав которого вошли новые амортизаторы, тормозные механизмы марки Brembo и 20-дюймовые легкосплавные колесные диски. Кроме того, в эту же сумму включены ремни безопасности и суппорты, окрашенные в золотистый цвет.
По предварительной информации, серийную версию Polestar 2 можно будет улучшить за счет других пакетов. Известно, что шведский лифтбек с электроустановкой предложат по цене 39,9 тысячи евро. При этом в первый год модель будет доступна только в исполнении Launch Edition, стоимость которого достигает 59,9 тысячи евро. Причем шведское ателье планирует продавать свой первый серийный электрокар через Интернет.
Техническое оснащение
Основу нового шведского лифтбека составляет фирменная модульная платформа СМА, на базе которой, в частности, построен кроссовер Volvo XC40. Использование одинакового шасси в разных моделях накладывает определенные ограничения на инженеров. Так, специалисты из Polestar не смогли внести изменения в габариты концепта 40.2, вследствие чего новый электрокар по размерам совпадает с Volvo XC40. Длина шведской новинки составляет 4607 мм при колесной базе в 2735 мм. Ширина модели достигает 1800 мм. В высоту автомобиль вытянулся на 1478 мм.
Больший интерес вызывает электроустановка, доступная Polestar 2. Шведский лифтбек получил сразу два электрических двигателя, которые в совокупности выдают около 408 л.с. мощности. Общая тяга этих агрегатов достигает 660 Нм. По этим показателям шведская модель вполне сопоставима с Tesla Model 3, которая помимо 75-киловаттной батареи имеет 462-сильную электроустановку, развивающую до 639 Нм крутящего момента. Представители шведского тюнинг-ателье заявляют, что с таким оснащением Polestar 2 способен преодолевать отметку в 100 км/ч всего за 5 секунд. Автомобилю доступна аккумуляторная батарея емкостью 78 кВт/ч. Согласно результатам тестирования, проведенного по циклу WLTP, этого показателя шведскому лифтбеку достаточно для преодоления на одном заряде порядка 500 километров.
