Lexus ES — это японский седан, который является родственником Toyota Camry. Многие автомобилисты даже говорят, что нет смысла переплачивать за бренд Lexus, когда Camry мало чем отличается от ES. Примечательно то, что у официальных дилеров в России по-прежнему можно найти японские седаны Lexus ES, несмотря на кризис.
В нашей стране автомобиль предложен с тремя различными силовыми установками, правда все на бензине. Стоимость базовой версии начинается от невероятных 4.3 млн рублей. Стоит ли покупать эту модель и переплачивать за нее солидную сумму денег, когда есть более дешевая Camry, помогут разобраться отзывы владельцев бизнес-седана премиум-класса. Наиболее встречающиеся плюсы и минусы модели собраны в этой статье.
Низкое качество пластика. В контексте сравнения ES с Camry нельзя не упомянуть о материалах отделки салона, а именно пластика. И здесь многие владельцы указывают на то, что местами в “Лексусе” встречается дубовый пластик, который ничем не лучше, чем в Camry. Это немного вызывает недоумение, так как разница в стоимости двух автомобилей значительная.
Плохая шумоизоляция. Еще одним минусом, применительно к модели, позиционируемой производителем как Премиум, является плохая шумоизоляция. И здесь все дело не в колесных арках, как это бывает на той же Camry, а в крыше, где по словам владельцев, шумоизоляция отсутствует вообще. Особенно это заметно, когда за бортом дождь и возникает ощущение, опять же со слов владельцев, “будто находишься под листом профнастила”.
Комфортный салон. А вот в этом параметре ES заметно выигрывает у Camry, не беря в расчет элементы с дубовым пластиком. Во-первых, из-за компоновки внутри седана от Lexus находиться гораздо просторнее, особенно сзади. Обивка кожаных сидений также находится на высшем уровне. Кроме того, есть вставки под рояльный лак и под дерево.
Шикарная подвеска. Этот плюс является неотъемлемой частью Lexus ES. Подвеска очень плавная и мягкая, но в то же время энергоемкая. Если кто-то думает, что подвеска в седане от Lexus такая же как в Toyota, то он глубоко ошибается. Несмотря на то, что машины построены на одной базе, подвеска в ES настроена совершенно иначе, под другие цели.
