По официальной информации, новый К9 (другое название – К900), должен быть представлен уже в мае-июне. Но на днях в сеть попали новые шпионские фотографии пары К9 в камуфляже.
Намерение концерна в третьем поколении улучшить облик флагманской модели на первый взгляд может показаться преждевременным. Второе поколение К9 вышло в свет всего-то 2 года назад и вряд ли успело устареть. Но нерадостные цифры продаж на американском рынке говорят об обратном. И виновника этой ситуации дизайнеры KIA должны искать у себя на родине. Главный конкурент – Genesis G80 – не просто наступает на пятки, а с большим отрывом обошел К9. Однако у последнего есть еще одно преимущество — его оснащение сопоставимо с баварским BMW 7-Series, только новинка от Kia стоит существенно дешевле.
KIA K900 2022
Посмотреть эту публикацию в Instagram
За весь 2020 год в США было продано всего 305 автомобилей флагмана KIA. Genesis G80 за это же время продан в 10 раз больше – 3,4 тысячи автомобилей. Это больше, чем продажи К900 и KIA Cadenza вместе взятых – 2 тысячи авто.
В концерне также хорошо понимают, что кроме «подтяжки лица и кормы», обновления должны коснуться и технической части. Genesis G80 оснащён разработками безопасности и интеллекта по последнему слову технологий. Следовательно, нужно не только не отстать от конкурента, но и победить в технологиях.
По силовому оснащению рестайлинговой К9 до официального релиза пока ничего неизвестно. На автомобилях второго поколения устанавливают 2 двигателя. Это 3,3-литровый Turbo GDi мощностью 370 лошадиных сил и GDi объемом 3,8 литра на 315 «лошадей». У конкурента на американском рынке стоит 3,5-литровый агрегат с двумя турбинами на 375 лошадиных сил. Здесь можно сказать, что оба соперника идут практически вровень. Возможно, что для рестайлинговой модели К9 разработчики предложат набирающие популярность гибридные силовые установки.
Но основная проблема не в этом. Бизнес-класс, к которому относится К9, диктует жесткие требования по комфорту и роскоши салона. У конкурента, Genesis G80, с этим всё в порядке. Начиная от полностью кожаной отделки интерьера, заканчивая мультимедийной системой с 14-дюймовым панорамным тач-скрином. И графика, и интеллект этой электроники выше всяких похвал. Для удобства водителя или пассажира конструкторы предусмотрели 2 способа управления «мультимедийкой»: непосредственно через тачскрин или с круглого контроллера на консоли. Понятно, что для К9 — это задача-минимум, но лучше обойти конкурента «на повороте истории». То же касается и продвинутых систем безопасности и помощи водителю, которые больше нравятся покупателям «Генезиса» нежели К9.
Как из этого непростого положения выпутаются конструкторы KIA, мы, видимо, скоро и узнаем.
