Ввиду низкой популярность пикапов в России данный сегмент в стране имеет крайне мало представителей. С учетом того, что РФ покинуло много западных автокомпаний эта ниша потеряла большое количество игроков. Благо еще остались китайские бренды, которые готовы предложить своих представителей сегмента пикапов.
Одним из них является рамный, среднеразмерный пикап Great Wall Poer 2023, который появился в стране еще летом прошлого года. На сегодняшний день он доступен минимум за 3 449 000 рублей, с турбодизельным 2.0-литровым 150-сильным агрегатом, полным приводом и АКПП или МКПП на выбор покупателя. Достоин ли Poer внимания потенциальных покупателей, помогут разобраться отзывы его владельцев.
Не качественные материалы отделки салона. На минуточку, китайский пикап стоит в базовой комплектации практически 3.5 млн рублей, но при этом производитель использовал при отделке его салона весьма дешевый пластик, который специфически пахнет. Кожа, в более дорогих комплектациях, тоже весьма нежная, что никак не вяжется со сферой использования этого автомобиля.
Отсутствие выбора силовых установок. В России “китаец” предложен только с одним 2.0-литровым турбодизелем. Это весьма неплохой мотор, но только в условиях бездорожья, где его тяговые возможности не поддаются сомнению. На трассе же двигателя откровенно не хватает, чтобы тянуть двухтонную махину. Модель очень “вяло” идет на обгоны, поэтому при осуществлении маневров необходимо все просчитывать до мелочей.
Сильнее Toyota HiLux. Основным конкурентом Great Wall Poer является японский бестселлер Toyota HiLux, так вот суд по заявлениям китайского автопроизводителя Poer “сильнее” своего японского “собрата”. Это выражается в таком показателе, как максимальная грузоподъемность. В то время как у HiLux она (грузоподъемность) составляет 780 кг, у Poer показатель равен 975 кг. К слову, грузоподъемность является очень важным аспектом для любого пикапа.
Грамотная настройка подвески. Данный показатель также можно отнести к плюсам китайского пикапа. Great Wall Poer отлично управляется как на бездорожье, так и на трассе и не последняя заслуга в этом — это правильность настройки подвески. Очень актуально это для крупных машин в кузове пикап. Так вот китайские инженеры на славу постарались во время настройки управления и подвески Poer.
