7 мест, 4.3 сек до сотни, шикарная отделка и дизайн. Porsche, спросите вы? Нет, это BYD Tang за 1.5 млн.

Компания BYD не пользуется популярностью в России. Во многом это объясняется тем, что ранее производитель привозил в нашу страну довольно посредственные автомобили, один из которых являлся недоработанной копией Toyota Corolla. Но при этом компания BYD продолжала развиваться, исправно поставляя на китайский рынок новые модели. Одним из таких автомобилей стал кроссовер Tang 2019, который не просто отличается привлекательной внешностью и современным интерьером, но и оснащается очень мощным двигателем, выдающим порядка 205 л.с. Есть и гибридная модификация модели.

Особенности внешности

Отчасти привлекательность нового BYD Tang 2019 объясняется тем, что в разработке дизайна автомобиля активно участвовал Вольфанг Эггер, который ранее приложил руку к созданию моделей марок Audi и Alfa Romeo. Китайский кроссовер исполнен в стиле, характерном для последних европейских вседорожников. Но производитель дополнил экстерьер автомобиля китайскими мотивами. Последнее обеспечивают узкая головная оптика со светодиодами и крупная многоугольная радиаторная решетка. Капот выделяется за счет оригинального рельефа, а передний бампер дополняется большими отверстиями для обдува тормозных механизмов и тонкой полоской воздухозаборника.

Боковая часть кузова кроссовера характеризуется атлетически сложенным «покроем» с отличными пропорциями. Однако в BYD Tang прослеживается сходство с Lexus RX. Такое впечатление формируют многочисленные выштамповки и удлиненная линия крыши, заканчивающаяся выраженным антикрылом. Зато корма у китайской модели полностью аутентичная. Основное внимание на задней части кузова привлекают немного суженные фары, которые за счет двух светодиодных полосок объединены между собой. Волнообразная дверца багажника заканчивается над выступающим бампером с противотуманными фарами.

Особенности интерьера и комплектаций

По-современному и, вместе с тем, оригинально оформлен интерьер BYD Tang. При рассмотрении салона внимание концентрируется на широкоформатном сенсорном дисплее, который больше напоминает полноценный телевизор. Этот экран полностью заместил собой физические клавиши, посредством которых водитель может управлять встроенной электроникой. Более того, данный дисплей можно поворачивать в любую сторону, меняя первоначальное положение под углом до 90 градусов На центральной консоли размещены два дефлектора.

Трансмиссионный тоннель может похвастаться наличием едва заметного рычага КПП и несколькими кнопками с шайбой, предназначенных для настройки шасси. Приборная панель квадратичной формы, вероятнее всего, окажется полностью цифровой. Рулевое колесо со скошенной нижней частью отличается округлым клаксоном. О типе отделочных материалов, как и об особенностях конфигурации сидений, производитель пока не рассказывает. Известно лишь то, что BYD Tang имеет 7-местный салон. Вероятно, внутри автомобиля достаточно пространства для размещения взрослых пассажиров, так как длина кроссовера составляет 4870 мм при колесной базе в 2820 мм, ширина равна 1940 мм, а высота — 1720 мм.

О комплектациях также известно мало. BYD Tang помимо виртуальной приборной панели должен получить современный мультимедийный комплекс с навигационным модулем, многофункциональное рулевое колесо с сенсорными клавишами, электрорегулируемые и подогреваемые передние кресла с функцией массажа, трехзонную климатическую установку, систему кругового обзора, электропривод для багажной дверцы и другое оборудование. Стоить китайская модель будет недорого. Базовые комплектации будут начинаться от 1,5 млн рублей.

Особенности технической части

Наибольший интерес в BYD Tang 2019 представляет его техническое оснащение. В первое время на китайский рынок будет поставляться только гибридная версия кроссовера, основанная на 2-литровом турбированном моторе, чья мощность достигает 205 л.с., а крутящий момент не превышает 320 Нм. Также автомобилю положены два электродвигателя, устанавливаемые на переднюю и заднюю оси. Каждый из них развивает не более 150 л.с. и 200 Нм. Совокупная мощность гибридной установки, сочетающейся с 6-диапазонной роботизированной КПП и полным приводом, равна 505 л.с. В результате китайская модель ускоряется до первых 100 км/ч за 4,5 секунды. Дополнительно в состав технической части введена 18-киловаттная батарея, обеспечивающая запас хода на уровне 85 км.

В дальнейшем BYD Tang выйдет в обычном исполнении с тем же 2-литровым турбированным двигателем, передним приводом и 6-ступенчатым «роботом». Сообщается и о появлении полностью электрифицированной версии автомобиля.

Опубликовано: 29.04.2019 | Автор: Кафельников Дмитрий