Одна из особенностей моделей марки BMW заключалась в том, что они устанавливались на заднеприводные платформы, когда как большинство сравнительно недорогих автомобилей имеет привод на передние колеса. Но сейчас баварский концерн изменил своим традициям. Новый хэтчбек BMW 1-Series также перешел на переднеприводную платформу. Впрочем, такая тенденция наметилась достаточно давно. Ранее баварский концерн представил переднеприводные кроссоверы X1 и X2, а также минивэны 2-Series.
Впрочем, компания BMW отказалась от экспериментов с конструкцией хэтчбека и разместила спереди стандартные стойки McPherson и сзади независимую многорычажную подвеску. Внедрение новой платформы привело к тому, что нынешнее поколение 1-Series оказалось шире своего предшественника на 34 мм, выше на 13 мм и короче на 5 мм. Колесная база при этом уменьшилась на 20 мм. Примечательно, что внутри автомобиля стало просторнее. Так, в районе колен пассажиров заднего ряда добавилось 33 мм, а под потолком – 19 мм.
Ширина проема багажного отсека после смены поколения подросла на 67 мм. Задняя дверца у хэтчбека дополняется теперь электроприводом. Кроме того, применение новой платформы привело к снижению общего веса автомобиля на 30 кг.
В начальной комплектации BMW 1-Series появился переработанный турбированный двигатель объемом 1,5 литра, общий вес которого снизился на 5 кг. За счет интеграции выпускного коллектора в блок цилиндров этого мотора производителю удалось улучшить охлаждение, благодаря чему ускоряется прогрев силового агрегата и, как следствие, снижается расход топлива. Данный двигатель приобрел новый коленчатый вал.
В результате после внесенных изменений в конструкцию базовый мотор стал соответствовать экологическому стандарту Euro 6d-TEMP, чему отчасти способствовало появление других сажевых фильтров. Начальный двигатель развивает до 140 л.с. мощности и 220 Н*м крутящего момента. С таким агрегатом баварский хэтчбек преодолевает отметку в 100 км/ч за 8,5 секунды и выдает 213 км/ч. Средний расход топлива не превышает 5,7 литра.
В «заряженной» модификации BMW 1-Series предусматривается 2-литровый турбированный двигатель, выдающий до 306 л.с. Такая отдача обеспечивает баварской модели разгон до «сотни» за 4,8 секунды и максимальную скорость в 250 км/ч (ограничено электроникой). Расход топлива у хэтчбека в этом исполнении достигает 7,1 литра.
Линейку дизельных моторов составляют 116-, 150- и 190-сильные агрегаты, уровень тяги у которых достигает соответственно 270, 350 и 400 Н*м. Все двигатели сочетаются с 6-скоростной механической КПП. В дорогостоящих версиях также устанавливаются на выбор 7-диапазонный «робот» либо 8-ступенчатый «автомат».
Новый BMW 1-Series поступит на европейский рынок в начале осени этого года.
