Зарубежные журналисты Carscoops сообщили, что 18 февраля Audi намерена представить новое поколение RS5 2026. По задумке бренда, эта модель должна занять место RS4 и встать в один ряд с такими соперниками, как BMW M3. Представители компании хотели подогреть интерес публики тизером: приглушенный свет, силуэт в тени и минимум деталей. Однако интрига продержалась недолго, так как изображения новинки утекли в сеть раньше времени и сбили темп официального анонса.
В социальных сетях появились полноценные фотографии сразу двух вариантов кузова: седана RS5 и практичной версии Avant. Судя по снимкам, автомобиль построен на базе Audi A5, но получил фирменный широкий обвес RS exclusive. За счет него внешность стала ближе по настроению к RS6 и выглядит заметно агрессивнее. Кузов у RS5 длиннее, шире и ниже, чем у стандартного A5, при этом колесная база, как уточняется, сохранена на уровне 2900 мм.
Передок переработали: бампер стал более выпуклым, а огромная решетка воздухозаборника дополнена крупными боковыми каналами охлаждения. Крылья спереди и сзади ощутимо расширены. В отличие от подхода BMW, где ограничиваются корректировками, Audi, как отмечается, сразу заменила заднюю дверь, чтобы она соответствовала увеличенной ширине. Выраженная плечевая линия подчеркивает характер quattro, а колеса выполнены в дизайне двойных шестиспицевых дисков.
Корма тоже не выглядит спокойной: массивный диффузор, двойной эллиптический выхлоп и центральный стоп-сигнал в стиле Формулы-1. У седана предусмотрен небольшой спойлер на крышке багажника, а у Avant добавлен спойлер на крыше. Декор обещают в ярко-черном исполнении либо с применением углеволокна.
Салон оформлен в привычной спортивной манере Audi: много алькантары, красные кнопки на руле и логотипы RS. Цифровая «кабина пилота» получила особый интерфейс, а набор экранов включает 11,9-дюймовую приборную панель, центральный дисплей на 14,5 дюйма и отдельный 10,9-дюймовый экран для пассажира.
По технике Audi уже подтвердила использование подключаемого гибрида. Ожидается связка 2,9-литрового V6 с двойным турбонаддувом и электромотора, а суммарная отдача должна быть заметно выше, чем 362 л.с. у мягкогибридного S5. Также заявлены более жесткие настройки подвески и усиленные тормоза. В основе лежит архитектура PPC, общая для A5 и S5. В числе конкурентов называют BMW M3 и Mercedes-Benz AMG C63 S E Performance, при этом ожидается, что Mercedes-Benz может перейти к электрифицированной «шестерке» и фактически сместиться в сторону C53 (фото: ithome.com).
