Как выяснилось, новые российские (а по сути, китайские) автомобильные бренды не могут добиться успеха на нашем рынке. Причин этому несколько, о чем подробно рассказали эксперты портала «Китайские автомобили».
Во-первых, модели, которые китайцы разрешают собирать в России, часто уже устарели. Пока наши заводы запускают локализацию, в Китае уже появляется обновлённая версия, и она тут же выходит на рынок, оставляя российские новинки позади. Покупатели это видят и выбирают более свежие автомобили известных брендов, а не локальные аналоги с новым шильдиком. Неудивительно, что, например, проект Xcite с кроссоверами Chery быстро сошёл на нет — продажи оказались скромными, а оригинальные Chery продаются куда лучше.
Вторая причина — отсутствие у новых брендов истории и доверия. Люди не уверены в гарантии, сервисе, доступности запчастей и вообще в будущем этих марок. Большинство предпочитает проверенные бренды, а не малоизвестные новинки, которые могут исчезнуть в любой момент.
Третья проблема — промах с модельным рядом. В то время как в мире растёт интерес к электромобилям, в России спрос на них минимален, несмотря на все государственные программы. Даже бюджетные электрокары Evolute, собранные на базе китайских моделей, не пользуются популярностью, а премиальные Voyah, наоборот, продаются лучше, хотя и дороже.
Наконец, российские проекты часто лишены поддержки материнских компаний из Китая: нет ни маркетинга, ни финансирования, ни обучения дилеров. В итоге отечественные сборочные предприятия не могут конкурировать с китайскими дистрибьюторами, у которых кредиты под 3%, а у нас — под 20% годовых. Всё это приводит к тому, что новые российские бренды остаются в тени, а покупатели продолжают выбирать оригинальные китайские автомобили.
