Начав использовать совершенно новую заднеприводную платформу, 6-цилиндровые двигатели, а также гибридизацию своих моделей, компания Mazda намерена выйти в сегмент премиальных авто, чтобы конкурировать здесь с Lexus, BMW и им подобными брендами. Кроме этого, в сети достаточно часто появляются сообщения о разработке якобы спортивной модели с роторным двигателем. Но, пожалуй, наиболее интересным проектом, который в перспективе мог выйти на рынок, являлась заднеприводная Mazda 6 с мощным 6-цилиндровым силовым агрегатом.
Данная модель могла бы стать достойным конкурентом для BMW 3-Series, а также Mercedes C-Class, однако сегодня один из руководителей компании исключил появление седана с задним приводом, а также его двухдверную купе-версию. Итак, Иоахим Кунц, являющийся главным инженером европейского подразделения Mazda, в интервью зарубежным СМИ заявил, что “было бы не плохо иметь концепт заднеприводного седана в качестве преемника Mazda 6, но в данный момент важнее сосредоточиться на разработке кроссоверов и внедорожников, пользующихся большим спросом».
Эти слова Кунца можно воспринимать, как суровую реальность того, что кроссоверы “убивают” такую легендарную модель, как Mazda 6. Тем не менее официальных заявлений о том, что “шестерка” не будет обновлена еще не поступало, поэтому не исключено, что Mazda выпустит новое поколение модели на уже существующей переднеприводной архитектуре.
Напомним, что новая платформа “Mazda FR” будет лежать в основе большого количества кроссоверов бренда, включая недавно представленный CX-60, а также такие модели как CX-70, CX-80 и CX-90. Отметим, что два первых кроссовера из этой троицы получат стандартное расположение сидений, а CX-90 будет трехрядным. Скорее, всего, каждый из них будет доступен с той же 322-сильной установкой, что и CX-60, которая основана на 2.5-литровом атмосфернике и электродвигателе.
