Первые официальные предсезонные испытания Формулы-1 сезона 2026 стартовали в Бахрейне, и уже в дебютный день команды успели подарить болельщикам и быстрые круги, и технические сюрпризы, и несколько неприятных эпизодов. Темп по итогам дня задал пилот McLaren Ландо Норрис, показав лучший результат 1:34.669. Совсем рядом оказался Макс Ферстаппен на Red Bull: отставание действующего чемпиона мира составило всего 0,129 секунды.
Утро: плотность результатов и первые технические «подсказки»
Утренняя часть программы получилась насыщенной: Ферстаппен успел обозначить скорость, а в паддоке обсуждали решения соперников. В частности, Audi привлекла внимание необычной формой боковых понтонов, Alpine же показала собственный подход к теме активной аэродинамики заднего антикрыла. При этом лидирующая группа держалась крайне компактно: четверку быстрейших разделяла примерно секунда.
Пересадки после обеда: кто сменил кого
После перерыва несколько коллективов провели плановую ротацию пилотов, и на трассе появились новые имена за рулем тех же машин:
- Шарль Леклерк продолжил работу Ferrari вместо Льюиса Хэмилтона;
- Кими Антонелли сел в Mercedes, сменив Джорджа Расселла;
- Алекс Албон выехал за Williams вместо Карлоса Сайнса;
- Пьер Гасли занял место в Alpine вместо Франко Колапинто;
- Серхио Перес поехал за Cadillac после утренней сессии Валттери Боттаса.
Начало дневной сессии: быстрые круги и первые проблемы
Норрис и Ферстаппен выехали одними из первых. Макс проехал 1:35.433, что выглядело как рабочее продолжение утреннего темпа. Постепенно к ним присоединились остальные, за исключением Гасли: Alpine задержалась в боксах.
Причина была весомой: утренняя программа команды оказалась смазанной из-за нераскрытой неисправности. Колапинто смог проехать лишь 28 кругов, и коллективу пришлось разбираться с проблемой уже по ходу дня.
Красные флаги и остановки: кому не повезло
День не обошелся без инцидентов. Нико Хюлькенберг на Audi вызвал второй красный флаг, остановившись на задней прямой. Впрочем, ситуация не стала катастрофой: двигатель удалось запустить, и машина своим ходом вернулась на пит-лейн.
Отдельно отметился Aston Martin. Лэнс Стролл после трех кругов дневной части припарковал AMR26 в гараже и ушел в зону гостеприимства. Команда объяснила паузу тем, что утренний план по силовой установке был выполнен, но днем в телеметрии обнаружили аномалию. Сейчас инженеры проводят профилактические проверки, чтобы установить точную причину, прежде чем продолжить работу.
Ключевые моменты концовки: Норрис выходит вперед, Ferrari ловит прокол
По ходу второй части дня Норрис поднялся на шестую позицию, но верхушка таблицы долго оставалась стабильной. В начале предпоследнего часа Ферстаппен укрепил ориентир, показав 1:34.830 и привезя Норрису около семи десятых, пока Леклерк держался четвертым позади Оскара Пиастри.
Затем у Ferrari случился неприятный эпизод: в девятом повороте Леклерк повредил переднюю левую шину, зацепив траекторию и выйдя за пределы апекса. На фоне этого Норрис сумел прибавить и перехватил лидерство: 1:34.669 стало лучшим временем дня. В финальный час он опережал Ферстаппена, Леклерка, Пиастри и Расселла (последние двое работали утром).
Сбои у Racing Bulls и Mercedes
Под занавес сессии проблемы возникли и у других. Racing Bulls сообщили об утечке жидкости на VCARB03, когда до финиша оставалось около часа. У Mercedes день тоже получился неровным: Антонелли проехал лишь один круг, пока команда устраняла обнаруженную неполадку в рамках запланированных изменений настроек.
Ошибки на трассе: кто «широко» прошел повороты
Параллельно с сериями длинных заездов и тренировкой пит-стопов у лидеров, некоторые пилоты отметились вылетами и блокировками:
- Албон широко прошел связку 9/10;
- Перес жестко затормозил в первом повороте;
- Гасли «перелетел» 10-й поворот;
- Антонелли ближе к финишу также оказался за пределами трассы в 10-м.
Итог дня: кто где оказался
По результатам первого дня тестов таблица выглядит так:
- Ландо Норрис (McLaren) — 1:34.669, 58 кругов
- Макс Ферстаппен (Red Bull) — +0.129, 136 кругов
- Шарль Леклерк (Ferrari) — +0.521, 80 кругов
- Эстебан Окон (Haas) — +0.909, 115 кругов
- Оскар Пиастри (McLaren) — +0.933, 54 круга
- Джордж Расселл (Mercedes) — +1.439, 56 кругов
- Льюис Хэмилтон (Ferrari) — +1.764, 52 круга
- Пьер Гасли (Alpine) — +2.096, 49 кругов
- Нико Хюлькенберг (Audi) — +2.192, 73 круга
- Александр Албон (Williams) — +2.768, 68 кругов
- Кими Антонелли (Mercedes) — +2.960, 30 кругов
- Арвид Линдблад (Racing Bulls) — +3.276, 75 кругов
- Карлос Сайнс (Williams) — +3.552, 77 кругов
- Серхио Перес (Cadillac) — +4.159, 58 кругов
- Габриэль Бортолето (Audi) — +4.202, 49 кругов
- Валттери Боттас (Cadillac) — +4.481, 49 кругов
- Лэнс Стролл (Aston Martin) — +5.214, 36 кругов
- Франко Колапинто (Alpine) — +5.661, 28 кругов
Что показал старт тестов
Первый день дал сразу несколько выводов: McLaren и Red Bull начали с темпа, Ferrari была рядом, но не обошлась без неприятностей, а часть команд уже столкнулась с «детскими болезнями» техники. При этом разрыв между лидерами минимален, а значит, дальнейшие дни в Бахрейне обещают быть не менее показательными (источник: planetf1.com).
