Ландо Норрис после шейкдауна в Барселоне дал понять, что не собирается превращать первые заезды сезона в соревнование таблиц. По его словам, сравнивать «Макларен» с «Мерседесом» и «Феррари» сейчас неинтересно, даже несмотря на то, что по ряду показателей команда из Уокинга оказалась позади прямых конкурентов. Британец напомнил: речь идет о совершенно новых машинах, а значит, любые расклады пока условны.
Почему McLaren выехал позже остальных
На трассе Circuit de Catalunya «Макларен» работал только в последние три дня из пятидневной программы, при этом командам разрешалось выступать лишь три дня. Такое решение в McLaren подтвердили заранее, объяснив его желанием выиграть дополнительное время на доработку и подготовку техники.
Как распределили работу пилоты
Норрис первым сел за руль в среду и проехал 76 кругов, после чего автомобиль передали Оскару Пиастри. В итоге напарники разделили обязанности, а заезды завершились в пятницу.
- McLaren суммарно: 291 круг
- Mercedes: 500 кругов
- Ferrari: 442 круга
Скорость на круге: кто оказался впереди
Если смотреть на лучшее время, то лидером стал Ferrari: Льюис Хэмилтон в последний день показал 1:16.348 и на одну десятую секунды опередил результат Джорджа Расселла, установленный в четверг — в финальный день работы Mercedes на трассе. Норрис, выступая за McLaren, стал третьим по быстродействию с кругом 1:16.594, уступив Хэмилтону 0,246 секунды.
Что важнее секундомера: задачи McLaren на тестах
Норрис признал, что «поддаться сравнениям» легко, ведь всем хочется видеть себя быстрыми. Но он предпочитает оценивать пользу трех дней работы по тому, что команда узнала о MCL40.
- понимание расхода топлива и режимов экономии;
- работа с шинами и сбор данных по их поведению;
- проверка надежности и корректности работы систем.
Отдельно он подчеркнул, что на таких выездах важно убедиться в исправности «базы»: датчиков, блока управления, коробки передач и прочих узлов, потому что надежность остается одним из ключевых факторов. Дальнейший анализ, по его словам, продолжится в ближайшие дни и недели, чтобы найти точки для улучшения.
Личные ощущения Норриса
Со своей стороны Ландо отметил, что ему нужно подстроить несколько моментов, чтобы полностью комфортно чувствовать машину в управлении. При этом он подчеркнул: автомобиль по-прежнему воспринимается как гоночный, он быстрый, и пилот получает удовольствие. Норрис добавил, что каждый год приходится привыкать к изменениям, а в этот раз адаптация стала одной из самых заметных, но направление работы уже понятно (источник: planetf1.com).
Когда McLaren вернется на трассу
Следующий выезд команды запланирован на конец месяца: первые официальные предсезонные тесты пройдут на международной трассе Сахир.
- 11–13 февраля
- 18–20 февраля
