Ландо Норрис признался, что первые этапы чемпионата Формулы-1 2025 стали для него своеобразным «холодным душем». По его словам, именно неудачное начало вынудило пересмотреть подход к работе и к самому себе, чтобы не потерять шанс в борьбе за титул. И речь шла не только о настройках машины, но и о том, как он принимает решения под давлением.
Старт чемпионата: Пиастри впереди, Норрису тяжело
После первой четверти сезона картина выглядела неоднозначно. С одной стороны, Норрис сумел трижды выиграть у напарника по McLaren Оскара Пиастри. С другой — именно Пиастри забрал четыре победы в первых шести гонках, а Норрис по числу побед лишь сравнялся с Максом Ферстаппеном, имея всего одну.
После Гран-при Майами Ландо уступал Пиастри 16 очков и шел четвертым в личном зачете. Внутри команды это ощущалось особенно остро: поначалу британцу было непросто держать темп напарника и стабильно «собирать» уик-энды.
Перелом в середине сезона: помогли и обновления, и работа над собой
Постепенно ситуация начала выправляться. Норрис отмечал, что с MCL39 стало получаться лучше, особенно после того, как обновления McLaren вернули ему более понятные ощущения от машины. Но он подчеркивал: дело было не только в технике и адаптации.
Ландо глубже занялся психологической стороной выступлений. Уже после сезона он рассказывал, что работал со спортивным психологом, чтобы закрыть слабые места и научиться иначе реагировать на стрессовые моменты.
Что именно Норрис поменял по ходу года:
- начал разбирать причины собственных решений и реакций, а не просто «пробовать еще раз» на следующем этапе;
- стал больше общаться и собирать обратную связь, чтобы лучше понимать, что с ним происходит в ключевые моменты уик-энда;
- изменил подход к квалификации, убрав фактор, который провоцировал лишнее давление.
Квалификация без «дельты»: меньше соблазна давить через силу
Одним из практических шагов стало решение отключить отображение разницы во времени на круге в квалификационных попытках. Норрис объяснял это просто: когда он видел, что потерял сотые или тысячные на каком-то участке, появлялось желание тут же «отыграться» любой ценой. А это нередко приводило к еще большим ошибкам.
Без дельта-времени он перестал цепляться взглядом за цифры и смог пилотировать более естественно, не пытаясь компенсировать мелкие огрехи чрезмерной агрессией.
Не только прогресс, но и удары по шансам: Зандворт и другие моменты
При этом сезон не превратился в ровную прямую. В середине третьей части чемпионата Норрис уже заметно уступал Пиастри по темпу, а его борьба за титул получила тяжелый удар из-за поломки двигателя в Зандворте.
Однако в последней четверти года Ландо прибавил особенно сильно: он стал ведущим пилотом McLaren, удерживал натиск Ферстаппена, который набирал форму, и в итоге довел кампанию до главного результата.
Итог: первый титул и редкое достижение для современной эпохи
Завоевав чемпионство, Норрис вошел в узкий круг пилотов, которым удавалось выиграть титул. Отдельно подчеркивается и историческая деталь: он стал первым с 2009 года чемпионом, который добился этого не за рулем Red Bull или Mercedes.
Почему трудности оказались полезными: слова Норриса
В Абу-Даби, общаясь с журналистами, Норрис объяснял, что перелом начался после серии неудачных гонок в начале сезона. Он пришел к выводу, что прежняя схема мышления не работает, и начал задавать себе более жесткие вопросы: почему он напрягается в квалификации, почему выбирает те или иные действия, что именно запускает внутреннее давление.
По его логике, плохие результаты были связаны не с отсутствием скорости как таковой, а с тем, что он не мог стабильно «свести все воедино» в моменты, когда это было необходимо. И именно это открыло дверь к более глубокому анализу и изменениям.
К чему это привело в концовке сезона:
- он лучше понял себя и требования чемпионской борьбы;
- научился чувствовать себя спокойнее в квалификации даже при максимальном давлении;
- стал быстрее переключаться из обычного общения с командой в режим предельной концентрации, выходя на поул через считанные минуты.
Норрис прямо говорил, что без ранних проблем он, вероятно, не разобрался бы с этими вещами так быстро. Поэтому, как ни парадоксально, он остался благодарен судьбе за сложные моменты, которые удалось превратить в фундамент для рывка.
Взгляд со стороны McLaren: что отметил Андреа Стелла
Руководитель команды Андреа Стелла добавил, что на таком уровне единственный способ оставаться в борьбе — постоянно развиваться. Он напомнил, что еще в 2024 году у Норриса были эпизоды, из которых можно было извлечь уроки (в том числе сложный момент в Австрии, где произошел контакт с Ферстаппеном). Но ключевым поворотом в 2025-м Стелла назвал именно реакцию Ландо на трудный старт сезона.
По словам босса McLaren, процесс был выстроен структурно и комплексно: личностный рост, профессиональная работа за рулем и гоночные навыки шли вместе. Отдельно он подчеркнул зрелость обоих пилотов в непростых ситуациях, когда команда, например, сообщала о дисквалификации после Лас-Вегаса, из-за которой были потеряны важные очки, или вспоминала упущенные возможности в Катаре. При этом, как отметил Стелла, внутри коллектива не искали виноватых, а сохраняли поддержку и рабочий настрой — и это стало одной из основ общего успеха (источник: planetf1.com).
