Датчики парковки, защищающие от столкновений, стали повсеместными в транспортных средствах разных сегментов, от автомобилей класса люкс до бюджетных моделей, таких как LADA. Хотя эти электронные помощники призваны повысить безопасность, в реальности есть некоторые проблемы. Несмотря на свою полезность, датчики парковки могут давать сбои, что грозит аварийными ситуациями.
Системы помощи при парковке преимущественно делятся на две категории: электромагнитные и ультразвуковые. Первые, часто с ограниченной дальностью обнаружения в 70-80 сантиметров, с трудом могут сравниться по охвату со своими ультразвуковыми аналогами, которые могут обнаруживать препятствия на расстоянии нескольких метров. Однако эти электромагнитные датчики часто обладают повышенной чувствительностью, что приводит к ложным срабатываниям сигналов тревоги, которые могут сбить с толку водителей и спровоцировать ненужную панику.
Одним из явных ограничений электромагнитных датчиков является их нежелание работать в статическом состоянии. Чтобы активировать эти датчики, водители должны начать движение, что при определенных маневрах может привести к помятому бамперу. Этот присущий недостаток подчеркивает необходимость осторожного использования этих датчиков, особенно для менее опытных водителей. Ультразвуковые датчики, хотя и более универсальны по охвату, имеют свои собственные проблемы. Они могут не замечать тонкие или миниатюрные препятствия, типа веток от деревьев.
Еще более тревожно то, что им иногда не удается обнаружить препятствия высотой до одного метра. Более того, некоторые барьеры могут отражать ультразвуковые сигналы, застигая водителя врасплох неожиданным хрустом, особенно в сценариях, связанных с наклонными поверхностями или измененной местностью.
