Наиболее заметные перемены у Niva Travel с новым 1,8-литровым мотором проявились не на старте, а при ускорениях «на ходу». В городском режиме, когда нужно быстро вклиниться в поток или завершить обгон, замер на третьей передаче с 50 до 80 км/ч показал 5,8 секунды. У прежней версии с агрегатом на 1,7 литра на то же упражнение уходило 7,8 секунды, то есть выигрыш составил 26%. На трассе картина похожая: разгон с 80 до 110 км/ч на четвертой передаче сократился с 12,1 до 9,5 секунды, что дает минус 21%.
После этого уже проще оценить и классические цифры с места, которые сняли прибором Racelogic и сопоставили с дорестайлинговой машиной. До 60 км/ч обновленная Niva добирается за 6,4 секунды, тогда как раньше было 6,9. До 100 км/ч результат улучшился с 18,9 до 16,6 секунды, то есть примерно на 12% быстрее.
Впрочем, ждать спортивных ощущений не стоит: даже Suzuki Jimny с 1,5-литровым двигателем и автоматической коробкой укладывается в 13,8 секунды до «сотни». Поэтому итог очевиден: прибавка есть, но характер у внедорожника прежний. Ему важнее уверенная тяга на средних скоростях, чем резкие рывки со светофора. Ранее в рамках большого теста уже разбирали поведение в городе, а дальше планируется отдельное сравнение новой оптики со старой (фото: АвтоВАЗ).
