Кроссовер Ниссан Х-Трейл 2025 года поставляют на российский рынок из разных стран. В частности, к нам его везут из Китая и Узбекистана. Поэтому неудивительно, что Ниссан Х-Трейл в России можно купить как с 2,5-литровым «атмосферником», так и с фирменным гибридом e-Power, поддерживающим полный привод с электронным управлением. Но за автомобиль во втором исполнении просят от 4,2 миллиона рублей, что существенно выше тех цен, которые установлены на Haval F7 или Changan CS55. И если стандартно X-Trail предлагает фактически базовые опции (у китайских аналогов в начальных версиях больше оборудования), то в топовой модификации японской модели появляется фирменный комплекс, обеспечивающий полуавтономное управление при разных сценариях эксплуатации.
Комплектации и цены
Кроссовер Ниссан Х-Трейл 2025 года пережил достаточно масштабную модернизацию, однако нельзя сказать, что японская модель вышла в новом кузове. Официальные фото показывают, что текущий вариант кроссовера визуально очень похож на своего предшественника. Отдельные модификации X-Trail сохранили знакомые россиянам технические характеристики, хотя некоторые версии предлагают более эффективную трансмиссию. Более существенным корректировкам подверглись комплектации и цены, так как автомобиль получил современное оборудование.
SL
Новый X-Trail продается в России преимущественно с 7-местным салоном. Стандартно японская модель комплектуется:
- ABS;
- динамической стабилизацией кузова;
- шестью подушками безопасности;
- помощником при старте на подъеме;
- противопробуксовочной системой;
- электрическим стояночным тормозом;
- сенсорным дисплеем диагональю 8 дюймов;
- мультифункциональным рулем с кожаной отделкой;
- двухзонным климатом;
- электроприводом и подогревом внешних зеркал;
- электроприводом водительского кресла;
- стереосистемой с шестью колонками.
В начальной версии Ниссан Х-Трейл 2025 года предусматриваются также камеры кругового обзора и система обнаружения пешеходов, противотуманные фары, полностью светодиодная светотехника по кругу и рейлинги на крыше.
SVT4
В следующей версии японской модели появляются полный привод с поддержкой нескольких автоматических режимов, колесные диски диаметром 19 дюймов, бесключевой доступ в салон, кнопочный запуск двигателя, электропривод багажной двери и панорамное остекление.
Гибридная версия
Ниссан Х-Трейл с гибридной установкой может быть представлен в России с разными опциями. Это связано с тем, что часть из них в Китае продается за доплату. Кроссовер с такой технической частью предлагает:
- багажник на крыше;
- головную оптику с поддержкой автоматического переключения дальнего света на ближний;
- заводской видеорегистратор;
- интеллектуальную систему контроля внимания водителя;
- 12,3-дюймовый сенсорный дисплей;
- активную систему стабилизации кузова;
- навигацию;
- удаленное управление мультимедиа, климатом и подогревом сидений;
- систему динамического контроля крутящего момента.
Данная версия японской модели в целом отличается лучшим оснащением. Вместе с ней доступен фирменный комплекс помощи при управлении. Также в этой комплектации появляются адаптивный круиз, система предупреждения столкновений (в том числе вне зоны видимости водителя), распознавание дорожных знаков и пешеходов, ассистент при перестроении и экстренном торможении, камеры панорамного обзора.
Вместе с этой версией Nissan X-Trail 2025 года становится доступно охранное оборудование, которое подает сигнал водителю в случае возникновения опасности кражи. Кроме того, в топовой комплектации появляются большее количество парктроников, 10,8-дюймовый проекционный дисплей, цифровая приборная панель на 7 или 12,3 дюйма, беспроводная зарядка, трехзонный климат, электропривод переднего пассажирского кресла и сидения, обшитые высококачественной кожей.
Технические характеристики
Технические характеристики нового Nissan X-Trail 2025 года напрямую зависят от того, из какой страны его поставляют. Начальные модификации японской модели могут оснащаться безнаддувным двигателем объемом 2,5 литра. Его максимальная мощность достигает 181 л.с. при крутящем моменте в 244 Н*м. В комплекте с этим агрегатом предлагается только вариатор, но за доплату с ним можно приобрести еще и подключаемый полный привод. В отдельных модификациях X-Trail появляется «мягкий» гибрид. Он базируется на 1,5-литровом турбодвигателе с изменяемой степенью сжатия. Максимальная мощность мотора достигает 163 л.с. при тяговом моменте в 305 Н*м. С ним идут 12-вольтный стартер-генератор и тот же вариатор, передающий всю тягу только на передние колеса.
В самых дорогих версиях X-Trail появляется фирменный последовательный гибрид e-Power. В этой модификации 1,5-литровый турбодвигатель выполняет роль генератора, подзаряжая аккумулятор. В движение кроссовер приводится за счет двух электромоторов. Стандартно спереди размещается 204-сильный агрегат, выдающий до 330 Н*м. За доплату сзади появляется еще один электродвигатель на 128 л.с. и 195 Н*м. Интересно то, что совокупная отдача гибрида в обоих случаях достигает 213 л.с.
Заявленный средний расход топлива у такой версии X-Trail равен 5,8 литра. Длина японской модели составляет 4680 мм, ширина — 1840 мм, высота — 1730 мм. Расстояние между колесными осями достигает 2705 мм. Объем багажного отсека из-за наличия третьего ряда равен всего 177 литрам.
Безопасность
Японская модель, согласно результатам независимого краш-теста, обеспечивает высокий уровень безопасности. Причем это характерно даже для гибридной модификации, оснащаемой аккумулятором. Общий уровень безопасности у X-Trail эксперты оценили на 86,57 балла. Кроссовер защищает водителя и пассажиров при лобовом и боковом ударах, минимизируя вероятность получения травм. Важной особенностью X-Trail стало то, что он получил один из лучших в классе комплексов безопасности. То есть бортовая электроника действительно эффективно предупреждает столкновения.
Способности на бездорожье
Поведение X-Trail как на асфальте, так и на бездорожье вызывает определенные вопросы. Отчасти это связано с особенностями настройки подвески. Автомобиль неплохо справляется с мелкими неровностями. Однако при движении при сравнительно крупным ямами в салоне ощутимо трясет. Это особенно ярко проявляется во время пересечения неровностей с острыми краями. Поэтому езда по грунтовой дороге обычно сопровождается дискомфортом.
Вместе с тем, наличие аккумулятора потенциально должно повышать устойчивость автомобиля из-за более низкого центра тяжести. Но испытания показывают, что японская модель заметно кренится на поворотах. То есть при езде по сложному бездорожью автомобиль может занести в сторону вследствие недостаточной устойчивости. При этом у X-Trail чувствительное рулевое управление. С одной стороны, это позволяет своевременно реагировать на опасности. Но с другой, резкий поворот руля также может привести к заносу на скользких поверхностях.
Преимуществом именно гибридной модификации можно назвать электронное управление тягой. Благодаря ему крутящий момент быстро перераспределяется между осями, тем самым минимизируя вероятность пробуксовки. Но кроссовер все же может застрять на бездорожье. Фактически за пределами асфальта X-Trail ведет себя хуже некоторых своих конкурентов, включая, например, Haval F7. Но японскую модель можно использовать на бездорожье.
Стоимость обслуживания
Точная стоимость обслуживания японской модели неизвестна. Это связано во многом с тем, что автомобиль поставляется в Россию неофициально. Также проблемы с расчетами возникают потому, что в нашей стране представлены разные версии X-Trail, существенно различающиеся между собой по характеристикам. Так, гибридный вариант кроссовера потребляет меньше топлива, чем бензиновый. Но первая модификация может оказаться дороже в обслуживании. Это связано, например, с наличием аккумулятора. Его замена потребует крупных вложений.
Экстерьер и интерьер
Японская модель по стилю оформления отличается от других автомобилей Nissan. X-Trail оснащается двухъярусной головной оптикой, представленной в виде светодиодных фар. Нижние располагаются рядом с боковыми вентиляционными отверстиями. Решетка радиатора сохранила V-образную форму, характерную для многих моделей японской марки. Она по-прежнему дополняется металлической окантовкой. Вдоль краев капота протянулись заостренные выступы. Передний бампер включает в себя достаточно крупный воздухозаборник и металлическую защиту снизу. Корма у кроссовера дополняется большими фонарями и стеклом, обеспечивающим хорошую обзорность из салона. Задний бампер также дополняется металлической защитой.
Внутри у японской модели многие детали обшиты искусственной кожей, что придает ей более премиальный вид. Сверху центральной консоли размещается вытянутый тачскрин, а под ним — широкий блок управления климатом. Такая конфигурация, по словам владельцев, упрощает управление встроенными функциями. Посадка на первом и втором ряду сидений достаточно комфортная. Но третий подойдет только для перевозки маленьких детей. Здесь очень мало места.
Начало продаж
Ввиду того, что X-Trail поставляется из-за рубежа, точная дата старта продаж новой версии кроссовера неизвестна.
Конкуренты
Конкурентами японской модели выступают:
