15 января представители Nissan раскрыли одну из свежих опций для своего среднеразмерного Nissan N6 2026. Речь идет о новом оттенке оформления салона, который оценен в 7000 юаней, но на старте его решили раздавать бесплатно в течение ограниченного времени. Напомним, что модель продается в пяти комплектациях: базовый ценник заявлен в диапазоне 99 990–129 900 юаней, а по временной акции стоимость снижена до 91 900–121 900 юаней.
Опубликованное официальное фото показывает, что изменения носят точечный характер и касаются именно интерьера, тогда как форма и набор оборудования в целом соответствуют текущей версии. Новый вариант выполнен в фиолетовой гамме: этот цвет появился на рулевом колесе, центральной консоли, дверных картах и сиденьях. Дополнительно акцент сделан на фактурных линиях и деталях отделки, чтобы салон выглядел более «дорого» и выразительно.
По оснащению N6 делает ставку на цифровую среду. В центре установлен 15,6-дюймовый «плавающий» экран, а за быстродействие отвечает чип Qualcomm Snapdragon 8775. Используется фирменная NISSAN OS с логикой управления, близкой к планшетной. Также заявлена интеграция iFlytek Spark model + DeepSeek и навигации Gaode в глубоко кастомизированной версии, что должно упростить взаимодействие с функциями автомобиля.
Снаружи седан продолжает актуальный стиль V-motion. Спереди выделяется кольцевая световая полоса «звездного» типа, объединенная с блоками оптики wind wing, благодаря чему автомобиль легко узнается. Сзади применены сквозные фонари, а центральный логотип Nissan может подсвечиваться, добавляя эффект многослойности. Габариты составляют 4831/1885/1494 мм, колесная база — 2815 мм, что подтверждает позиционирование в среднем классе.
Отдельно производитель делает акцент на электронных помощниках. Средние и доступные версии имеют 5 камер и 3 миллиметровых радара для функций L2. Топовые исполнения получают 7 камер, 1 автомобильную камеру, 12 ультразвуковых датчиков и 3 миллиметровых радара wave. В связке с чипом 8775 и решением Momenta flywheel обещаны NOA на трассе, «городской пилот» с памятью маршрутов и расширенная помощь при парковке.
Силовая установка — подключаемый гибрид. Здесь 1,5-литровый ДВС (75 кВт и 135 Н*м) работает вместе с электроприводом (155 кВт и 320 Н*м). Батарея на 21,1 кВт·ч обеспечивает 180 км хода на электротяге по CLTC, а заявленный расход в режиме снижения мощности — 2,79 л/100 км. Разгон 0–100 км/ч занимает 6,8 секунды, зарядка с 30% до 80% — 17 минут. Используется одноступенчатая DHT, есть защита от укачивания и внешний источник питания на 3,3 кВт. По шасси заявлены передние стойки MacPherson и задняя независимая подвеска на торсионной балке, а также системы ESA и интеллектуальная технология против «сваливания» (источник: autohome.com.cn).
