В последние годы Nissan оказался в непростой ситуации: компания переживает управленческий кризис, а продажи на внутреннем рынке Японии оставляют желать лучшего. В топ-10 самых продаваемых легковых автомобилей за первую половину 2025 года попал лишь Note, занявший восьмое место, но и его показатели снизились примерно на 2% по сравнению с прошлым годом. На этом фоне становится очевидно, что прежняя ставка на экспорт и глобальные модели уже не работает, а японский рынок требует особого внимания.
В ближайшее время Nissan планирует вывести на рынок сразу несколько новых моделей: обновленные Leaf и Rooks появятся в Японии уже осенью, El Grand ожидается в 2026 году, а для Китая и Европы готовятся N7, N6 и новый Micra. Все эти автомобили обещают современные технологии, улучшенные характеристики и высокий уровень безопасности. Однако, несмотря на эти новинки, в Японии ощущается нехватка по-настоящему народной модели, такой, какой когда-то был March.
March всегда был близок японцам — компактный, симпатичный, простой в эксплуатации и доступный по цене. Последнее поколение (K13) оказалось не столь успешным: экономия на оснащении и дизайне в угоду снижению себестоимости привела к тому, что модель затерялась на фоне мини-каров. Если бы Nissan сохранил уникальный характер March, возможно, результат был бы иным.
Сегодня японскому рынку нужен не очередной глобальный хэтчбек, а именно March — легкий, чуть меньше компактного, с привлекательным дизайном и современными опциями, но по разумной цене. В Европе новый Micra выйдет как электромобиль, но его стоимость и позиционирование далеки от того, что требуется японским покупателям. Для Японии же актуален компакт с экономичным мотором, простым управлением и свежим обликом — автомобиль, который снова станет частью повседневной жизни. Возвращение March могло бы стать символом нового этапа для Nissan.
