Ниссан Магнит 2022 года является совершенно новой моделью бренда. Японская компания разработала этот кроссовер специально для стран с развивающимся рынком. Сейчас машина представлена исключительно в Индии. Там этот паркетник продается в дилерских центрах в четырех вариациях: XE, XL, XV и XV Premium. Самая минимальная цена этого автомобиля 550 000 рублей, а в топовом оснащении — 1 000 000 рублей. Индийская и российская валюта примерно равнозначны, поэтому для удобства все цены будут обозначены в рублях. В моторной гамме есть два силовых агрегата мощностью 71 и 100 л.с соответственно. Крутящий момент может передаваться с двигателя на колеса с помощью «механики» или вариатора. Привод в любом случае может быть только передним. В Индии есть достаточно много машин с похожими характеристиками и ценой. Основными конкурентами паркетника можно назвать KIA Sonet, Suzuki Vitara Brezza, Hyundai Venue, Toyota Urban Cruiser.
Ниссан Магнит 2022 года в новом кузове пока появился только в Индии. Поэтому будут названы технические характеристики, комплектации и цены модели именно для этого рынка. Также представлены фото и видео машины, которые демонстрируют то, что сейчас производители вкладываются в модели для стран с развивающимся рынком.
Комплектации и цены
Модель вышла относительно недавно, но уже имеет в «арсенале» целых четыре исполнения. Все комплектации отличаются наличием дополнительных опций, которые повышают уровень комфорта и безопасности. Цена модели варьируется в диапазоне от 550 тысяч до 1 миллиона рублей.
XE
Как и для многих автомобилей марки, для этого автомобиля XE является базовой конфигурацией. Но не стоит считать, что здесь мало опций. Как уже было отмечено выше, развивающиеся рынки для производителей сейчас в приоритете, поэтому они делают для таких стран, как Индия максимально качественные и недорогие модели. Итак, что есть в оснащении этого исполнения:
- оптика на галогенах;
- бортовой компьютер с небольшим экраном;
- датчики парковки сзади;
- двенадцативольтовая розетка;
- подушки безопасности для водителя и пассажира спереди;
- шестнадцатидюймовые «штамповки»;
- рейлинги на крыше;
- электронные стеклоподъемники на всех дверях;
- кондиционер.
Также есть опции безопасности, которые включают в себя экстренное торможение, антиблокировку и контроль устойчивости. За все эти «блага» нужно отдать всего 550 тысяч рублей. Но для этого нужно жить в Индии. Даже если машина и появится у нас, она будет стоить гораздо дороже.
XL
Это второй уровень оснащения данной модели для индийского рынка. Такая комплектация сейчас пользуется наименьшим спросом. Однако даже в данном исполнении есть множество интересных опций, включая:
- автоматический кондиционер;
- многофункциональное рулевое колесо;
- возможность попасть в салон без ключа;
- удержание машины при начале движения;
- центральный замок.
Также в такой комплектации есть штатная «противоугонка» и аудиосистема с шестью колонками, распределенными по салону равномерно. Экстерьер машины в таком исполнении украшен повторителями поворотников на боковых зеркалах заднего вида. Цена данной конфигурации больше на 200 рублей.
XV
В данной конфигурации есть довольно большой список дополнительных опций, которые делают эту модель более технологичной и современной. Итак, что есть в оснащении конфигурации XV помимо того, что представлено в XL:
- светодиодные дневные ходовые огни;
- легкосплавные шестнадцатидюймовые диски;
- ручная регулировка водительского сидения;
- камера заднего вида.
В салоне автомобиля в этом исполнении появляется цифровая приборная панель и восьмидюймовый экран мультимедийной системы. К слову, мультимедиа этой модели поддерживает синхронизацию со смартфонами. За всё это покупателю из Индии придется заплатить 850 тысяч рублей.
XV Premium
Это самая «жирная» версия данного автомобиля, поэтому у неё в оснащении есть такие опции, как полностью светодиодная оптика, контроль давления в шинах, кожаная обтяжка рулевого колеса, контроль скорости, возможность без проводов заряжать «мобильник», салонный фильтр, камеры на 360 градусов и множество декоративных элементов, делающих дизайн автомобиля более стильным.
Кузов и салон
Несмотря на свою маленькую цену машина имеет очень стильный дизайн, который нравится индийской молодежи. Спереди узкие фары с краями, заходящими на крылья автомобиля, большая решетка радиатора, украшенная металлическими накладками и дневные ходовые огни в виде бумерангов. Сбоку в первую очередь «бросается в глаза» эффект «подвесной крыши». Также там стильные диски (в более высоких конфигурациях) и стильная штамповка. В задней части кросс не такой интересный. Там довольно обычные фары, широкий спойлер и бампер из неокрашенного пластика, украшенный декоративной накладкой. Может показаться, что это металлическая пластина, но на самом деле она сделана из пластика.
Салон вообще не выглядит на 500 тысяч рублей. Там есть цифровая приборная панель, довольно большой сенсорный экран мультимедийной системы и многофункциональный руль, который расположен с правой стороны. На передней консоли располагается четыре отверстия для кондиционирования воздуха (два по краям и два посередине). Сама обивка интерьера довольно простая, что стандартно для машины такого класса.
Технические характеристики
Nissan Magnite 2022 года базируется на платформе CMF-A, которая была разработана совместными усилиями компаний Ниссан и Рено. Эта архитектура сделана специально для моделей, которые будут отправляться в Индию. Конструкция подвески здесь такая же, как и у большинства бюджетников: амортизированные стойки спереди и торсионная балка сзади. В стандартном оснащении идут барабанные тормоза, но в топовом исполнении стоят дисковые на всех четырех колесах. В стандарте идет однолитровый силовой агрегат с максимальной мощностью 71 л.с. (тяга 96 Нм). В дорогих конфигурациях установлен турбированный 100-сильный (160 Нм) агрегат такого же объема. Крутящий момент с двигателя передаётся на передние колеса с помощью пятидиапазонной «механики», но также доступен бесступенчатый CVT.
Автомобиль имеет очень компактные габариты. Длина кузова машины всего 3 994 мм. Производитель специально так сделал, ведь модель, чья длина менее четырех метров в Индии имеет льготы. Ширина кузова — 1 758 мм, а высота — 1 572 мм. Такие габариты позволят без труда передвигаться по густонаселенному индийскому городу. На машине можно с лёгкостью выполнять различные маневры. Также отдельно стоит упомянуть клиренс в 205 мм. Такой дорожный просвет для модели такого класса встречается крайне редко. Конечно же, эта машина рассчитана на пять мест. Может показаться, что в салоне мало пространства из-за небольших габаритов, но архитектура CMF-A имеет колесную базу в 2.5 метра. Поэтому сидеть в этом автомобиле удобно, как водителю, так и пассажиром. Чтобы сделать длину менее четырех метров, производителю пришлось значительно укоротить задний свес, из-за чего объем багажника очень маленький.
Плюсы и минусы
Nissan Magnite 2022 года является новым автомобилем. Поэтому пока о его плюсах и минусах можно судить лишь, отталкиваясь от указанных производителем характеристик. Итак, к основным плюсам можно отнести:
- компактность;
- манёвренность;
- очень маленькую цену;
- большой дорожный просвет;
- много опций (для машины за 500 тысяч рублей).
Главный минус этой машины в том, что она не продается в нашей стране. Но также можно отметить низкий уровень безопасности и некачественные материалы отделки. Маленький багажник можно не считать за минус, ведь производителю нужно было что-то предпринимать, чтобы добиться одновременно небольшой длины и просторного салона.
Эксплуатация в городе и на бездорожье
Автомобиль имеет компактные габариты, поэтому на нём довольно легко маневрировать. Однако у машины слабый мотор и вариатор, который очень медленно переключает скорости, поэтому могут возникнуть трудности, когда будет нужно обойти несколько впереди идущих автомобилей. Однако у машины правильно настроенный рулевой механизм, благодаря чему машина быстро реагирует на действия водителя (в плане поворотов руля). Динамика у этой машины очень плохая. Но не стоило и ожидать от машины с 71-сильным силовым агрегатом каких-то невероятных показателей разгона.
Что касается внедорожных характеристик, то они неплохие. Ведь клиренс автомобиля составляет целых 205 мм. Это позволит ездить по просёлочной местности и грунтовке. Однако дорожный просвет вообще бесполезен, если будет стоять вариатор, ведь с такой КПП нельзя буксовать из-за высоких рисков перегрева. Для серьёзного бездорожья этот автомобиль не готов вообще. Машина не оснащается системой полного привода.
Безопасность
В Индии, по каким-то причинам, не особо ценят безопасность автомобилей. Поэтому производители машин экономят именно на этой характеристике. За защиту водителя и пассажиров отвечают следующие опции:
- крепления детских кресел;
- подушки безопасности для водителя и пассажиров;
- ремни безопасности;
- круиз-контроль;
- контроль давления в шинах;
- экстренное торможение.
Данный автомобиль не проходил официальных краш-тестов, но обычно бюджетные машины для индийского рынка набирают не более трех звезд. При этом, даже есть такие машины, которые получают всего одну звезду, что по глобальным меркам настоящий позор, а в Индии такие модели тепло принимают и любят.
Начало продаж
Ниссан Магнит 2022 года еще не вышел в России. Эта машина с конца прошлого года только поступила на индийский рынок. Однако в нашей стране на такую модель покупатели бы точно нашлись, а если производитель бы смог сохранить индийскую цену, то «Магнит» стал бы бестселлером.
Конкуренты
Судя по цене у нас бы эта, машина конкурировала с Грантой. Но данный автомобиль продается на индийском рынке, где борется со следующими моделями:
- KIA Sonet;
- Suzuki Vitara Brezza;
- Hyundai Venue;
- Toyota Urban Cruiser.
