Nissan Leaf 2019 – второе поколение японского электрокара

Стильный Ниссан Лиф 2019 является продолжением выпущенного в 2011 году хэтча. В этом году модель претерпела сильные изменения во внешности, обзавелась новыми техническими характеристиками и мощным функционалом. Пока не известно, какое количество комплектаций Leaf будет поставлено в Россию, но предварительная стоимость базовой оценивается экспертами в 1,7 миллиона рублей. В качестве силового агрегата представлена 40-киловатная батарея позволяющая выдать 150 лошадиных сил и 320 Нм. Главными конкурентами данной модели Nissan стали БМВ i3, Митсубиси МиЕВ, Рено ЗЕ, Тойота Приус, Шевроле Вольт и пр.

Ниссан Лиф 2019 года – второе поколение японского электрокара
Стильный электрокар

Комплектации и цены

Nissan Leaf 2019 года создан специально для жителей мегаполисов. Новая модель на фото представлена в формате пятидверного хэтчбека, цена которого полностью соответствует высокотехнологичной «начинке». Переднеприводный автомобиль запомниться не только яркими линиями, но и агрессивным дизайном.

Второе поколение создано для того, чтобы утвердиться на лидирующих позициях в разработке «зеленых» машин. Так называются автомобили, которые почти не приносят вреда экологии за счет нулевого уровня выбросов. Премьерный показ состоялся на начале сентября 2017 в Токио и Лос-Анджелесе.

Предыдущее поколение ассоциируется у критиков с огромными надеждами, которые возлагались на линейку. Ожидалось, что автомобиль подтвердит звание лучшего авто Европы и Мира 11-го года, но второе поколение уступило лидирующие позиции Tesla Model 3 и Chevy Bolt EV. К сожалению, автомобиль оснастили средненькими параметрами ходовых характеристик. Под капотом оказался 40-киловаттный аккумулятор, способный «вести» автомобиль всего 240 километров. Ничтожный результат по сравнению с аналогичными моделями.

Правда, производитель недавно опубликовал новые сведения о развитии авто. По их утверждению, к выходу готовится абсолютный бестселлер, поэтому ставить крест на неудачном варианте рано. Планируется запустить в серию Е-Plus модификацию, которая окажется гораздо мощнее и выносливее. Как известно, японцы рассредоточивают производство по локациям. То же самое ожидает и новый хетч.

Стоимость минимальной комплектации, предположительно, стартует от 1 690 000 рублей. Она позволяет наполнить сборку необходимыми элементами, но обвинить его в аскетичности нельзя, поскольку даже базовая версия уже содержит следующее оборудование:

  • ABS, ESP, EBD;
  • Запуск двигателя с кнопки;
  • Климат-контроль;
  • Кожаное исполнение рулевого колеса;
  • Крепления для установки детских кресел на заднем диване;
  • Литые диски размером 16 дюймов
  • Мультируль;
  • Обогрев передних сидений;
  • Отделку салона тканью;
  • Полный комплекс подушек безопасности;
  • Полный комплект электростеклоподъемников;
  • Светодиодные фары и фонари;
  • Систему мультимедиа с 7-дюймовым дисплеем и пр.

Максимальная версия обойдется владельцу в 2 045 000 рублей. Скорее всего, сборка пополнится:

  • Аудиосистемой;
  • Камерой заднего вида;
  • Кожаным салоном;
  • Мощной системой парктроников;
  • Помощником при парковке.

Конечно, это далеко не весь опциональный список Ниссан Лиф 2019 в новом кузове. Комплектации позволят выбрать подходящий для себя набор, а цены сделают новинку доступной. На фото виден стильный дизайн, который заслужит положительные отзывы.

Технические характеристики

Обновленный Ниссан встал на модернизированную платформу с полузависимой подвеской, которая досталась ему от предшественника. Таким образом, новинке не удалось сильно «подрасти», но прибавка в размерах довольна очевидна.

Размеры авто:

  • Длина – 4480 (+35) мм;
  • Ширина – 1790 (+20) мм;
  • Высота – 1540 (+10) мм;
  • Колесная база – 2700 мм.

Вместе с габаритами увеличен размер багажного отделения: вместо 370 в предыдущей генерации, второе поколение способно перевозить до 435 литров.

Производитель  открыл тайну технических характеристик совсем недавно. За динамику будет отвечать мощный электромотор на 150 л.с., что мощнее предшественника на 41 л.с., а крутящий момент добавил 66 Нм и вышел на высокий уровень с показателем 320 Нм. Длительность «забега» без подзарядки по тесту американского цикла EPA составит 242 километра.

Бытовая зарядка способна восполнить 100% энергии за 16 часов, в то время, как «быстрая» справляется с 80%-ной зарядкой за 40 минут. Производитель предлагает альтернативное использование аккумулятора. Теперь им можно воспользоваться в качестве домашнего генератора, на случай перебоев подачи электроэнергии. Резервный запас может стать отличным помощником для зон с нестабильными условиями.

Динамика сильно проигрывает мировым лидерам, но достаточно обходит первое поколение. С места автомобиль разгоняется до «сотни» за 9,8 секунды, что на 15% шустрее предшественника. Стрелка спидометра при максимальном разгоне поднимется лишь до 144 километров в час.

Внедренные оригинальные вспомогательные системы, облегчающие вождение:

  • Нельзя проигнорировать появление мощной системы ProPilot, которая уже протестирована на многочисленных моделях японского производителя. Система позволяет максимально автоматизировать процесс движения по одной полосе. Авто распознает знаки, поэтому разгоняется, подруливает и притормаживает самостоятельно в зависимости от дорожной ситуации.
  • В список максимальной комплектации вошла система ProPilot Park, которая отвечает за автоматическую парковку. Помимо уже привычных параллельных и перпендикулярных, авто способно вырулить даже диагонально, ориентируясь на парковочные датчики.
  • «Умная педаль» e-Pedal способна упросить движение в пробки. При активизации этого режима, можно передвигаться в заторе только при помощи педали газа. Сильное нажатие дает ускорение, ослабление замедляет ход, а полное отпускание – останавливает авто. Оригинальная система позволит не уставать в пробке и минимизировать усталость.

Дизайн

Новинку на фото выдает нацеленность производителя на молодежную аудиторию. Комплектации и цены еще раз подкрепляют эту теорию. Доступная версия уже в базовой сборке получила динамичный вид. Стоит сказать, что визуальное сочетание всех элементов выдает ниссановские «корни». Знакомая решетка радиатора и привычные ребра на переднем бампере кажутся невероятно знакомыми даже тем, кто ни разу не сталкивался с электромобилями компании. Внешним видом модель обязана подразделению Nismo, которое отвечает за создание спортивных модификаций концерна.

Дизайнерское бюро называет предыдущую версию скучной, оправдывая тем низкие уровни продаж. Обновленная версия немного изменилась в размере. Она стала несколько ниже, что дает сходство с гоночными болидами. Узнаваемая фальшрешетка в стиле V-Motors призвана прикрывать порт зарядки. Повторена линия плавающей крыши, которая получила кокетливую черную отделку на месте задней стойки. Изменилась задняя оптика, но стойки и форма окон остались прежними.

Интерьер почти полностью повторит предшественника, за исключением компоновки климатической системы. Дизайнерам удалось оптимизировать процесс управления. Положительные изменения заметны в использованных материалах. Приятный пластик, ткань, кожа помогают создать уютный салон. Рулевая колонка может регулировать наклон, но выдвигаться ей, увы, не суждено. Ярко выраженного акцента на наличие батареи, вместо привычного ДВС, напоминает только непривычный рычаг трансмиссии, получивший форму гриба.

Техническое оснащение стало приятнее. Мультимедийный экран улучшил разрешение и получил возможность синхронизации с различными портативными устройствами, установкой мобильных программ. Приборная панель представлена ярким семидюймовым экраном с изменившейся графикой.

Итоги

Отзывы владельцев пока не доступны, поскольку появление авто на рынке планируется только к концу  года. Минусы модели, скорее всего, затронут недостаточную динамику и длительную зарядку. Плюсы – стильный дизайн и комфортный салон. За место, что лучше придется бороться со следующими соперниками.

Конкуренты:

Специалисты уверены, что в ближайшее время конкурентная ниша будет заполнена, и Ниссан Лиф 2019 может потеряться среди более мощных авто за эту же стоимость. Соперничество становится жестче, чем во времена первого поколения. Сегодня именитые бренды нацелены именно на выпуск автомобилей этого сегмента.

Фото

Видео тест-драйв


Опубликовано: 08.04.2019 | Автор: Наталья Плотникова