В Китае тема искусственного интеллекта в электромобилях давно перестала быть модным словом. После того как около года назад DeepSeek резко прибавил в популярности, многие производители сделали «умную» кабину и цифровые функции одной из главных точек роста. На этом фоне Nio, Xpeng и Li Auto — самые известные китайские EV-стартапы — тоже активно вкладываются в ИИ, но идут к результату разными путями.
Nio: ИИ как инструмент для всей цепочки — от салона до производства
В Nio решили действовать системно. Основатель и глава компании Уильям Ли в своем внутреннем обращении к сотрудникам 14 января (первом после вступления в 2026 году) заявил, что компания нарастит инвестиции в ИИ и будет добиваться глубокой интеграции технологий, чтобы повысить конкурентоспособность продуктов и операционную эффективность.
Комитет AGI и ключевые направления
Для этого в Nio создан комитет AGI, который должен «протянуть» ИИ через основные бизнес-цепочки: исследования и разработки, производство и управление поставками.
- Интерфейс для владельца — голосовой ассистент NOMI.
- Интеллектуальное вождение — ставка на Nio World Model (NWM).
- Производство и контроль качества — система самопроверки Tiantan.
- Работа с батареями — партнерство с Monolith и тестирование через европейскую сеть замены аккумуляторов.
NOMI: от «первого массового ИИ в авто» до NOMI GPT
Еще в 2017 году, когда Nio вывела на рынок свой первый серийный ES8, ассистент NOMI стал заметной особенностью модели и позиционировался как первая в мире автомобильная система ИИ массового производства. Позже, в апреле 2024 года, на фоне глобального интереса к ChatGPT компания представила NOMI GPT, задействовав большие языковые модели, чтобы сделать помощника заметно «умнее».
NWM и вычислительные мощности
В сфере интеллектуального вождения Nio продвигает Nio World Model. Указывается, что NWM способен за 100 миллисекунд смоделировать 216 возможных сценариев и выбрать оптимальное решение. При этом Ли также говорил о планах увеличить инвестиции в вычислительные мощности для «умного» вождения в 2026 году, рассчитывая вернуть лидерство в отрасли за счет выпуска трех основных версий в текущем году.
Tiantan: контроль качества под присмотром ИИ
Отдельный акцент — на производстве. Nio разработала систему самоконтроля Tiantan: автомобиль способен автоматически проверить более 1000 функций всего за три минуты, а весь процесс контролируется ИИ. Такой подход помогает «видеть» зоны, куда традиционные ручные проверки добираются с трудом.
Слухи о роботах-собаках
В январе 2025 года китайские СМИ писали, что Nio якобы сформировала команду для исследований проектов роботов-собак с ИИ, однако подтверждения этой информации не последовало.
Xpeng: ИИ как «нервная система» для автономности, роботов и роботакси
Если Nio делает упор на внедрение ИИ по всей цепочке, то Xpeng выглядит как компания, которая стремится превратить ИИ в ядро сразу нескольких направлений: интеллектуального вождения, робототехники и роботакси. Не случайно с 2024 года ежегодное технологическое мероприятие бренда переименовали в AI Day.
Платформа Canghai и «физический ИИ»
На мероприятии в ноябре 2024 года Xpeng показала платформу Canghai — ее описали как «автомобильную нервную систему» с ИИ, рассчитанную на сценарии автономного вождения четвертого уровня. Там же компания демонстрировала и другие разработки, которые подала как достижения в области физического искусственного интеллекта.
- робот-гуманоид следующего поколения;
- интеллектуальная система вождения VLA 2.0;
- новый летающий автомобиль.
Особенно много обсуждений вызвал гуманоид: из-за реалистичности внешности часть зрителей заподозрила, что во время презентации внутри прототипа мог находиться человек.
Turing и «автомобили с ИИ»
В августе 2024 года Xpeng представила собственную разработку — ИИ Turing, который затем начали применять в ряде моделей. А начиная с седана P7+, показанного в ноябре 2024 года, компания стала прямо позиционировать новые продукты как «автомобили с искусственным интеллектом». Дополнительно в октябре 2025 года Xpeng назначила эксперта по ИИ Лю Сяньмина руководителем центра автономного вождения, усилив фокус на этом направлении.
Li Auto: автомобиль — лишь одно из «тел» ИИ в реальном мире
Подход Li Auto заметно отличается: здесь автомобиль рассматривают не как конечную цель, а как одно из физических воплощений ИИ. Еще во внутреннем письме, опубликованном в январе 2023 года, основатель и CEO Ли Сян обозначил амбицию — к 2030 году стать ведущей компанией в области искусственного интеллекта в мире. В конце 2024 года он дополнительно продвигал эту идею через серию интервью местным СМИ под названием «AI Talk».
ИИ для каждой семьи и экосистема устройств
Ли Сян позиционирует Li Auto как ИИ-компанию: задача — не просто «умные» машины, а использование автомобиля как носителя ИИ, чтобы преимущества технологий были доступны в каждой семье.
- Носитель ИИ в быту — смарт-очки Livis (автозапуск представлен в ноябре 2025 года).
- Ассоциация с Jarvis из Marvel — намек на создание собственного «домашнего помощника».
- Аппаратная база — разработка ИИ-чипа M100 для системы интеллектуального вождения.
Итог: общий тренд, разные акценты
Все три бренда делают ставку на ИИ, но расставляют приоритеты по-разному: Nio выстраивает сквозную интеграцию (включая производство и контроль качества), Xpeng превращает ИИ в основу автономности и робототехники, а Li Auto стремится выйти за рамки автомобиля и сделать ИИ частью повседневной экосистемы. При этом Nio отдельно подчеркивает, что в 2026 году усилит внимание к ИИ и будет поощрять сотрудников активнее внедрять его для роста эффективности и конкурентоспособности (источник: cnevpost.com).
