Сегодня руководство Nio сообщило о важном рубеже: компания впервые за всю историю вышла в плюс по скорректированной операционной прибыли по итогам четвертого квартала 2025 года. Для бренда, основанного 11 лет назад, это можно считать переломным моментом, который меняет общую картину финансового развития.
Предварительные расчеты сделаны на базе неаудированной консолидированной управленческой отчетности и данных, которыми сейчас располагает совет директоров. По оценке Nio, скорректированная операционная прибыль (не по GAAP) без учета расходов на вознаграждения в виде акций оказалась в диапазоне 700 млн–1,2 млрд юаней, что эквивалентно примерно 100–170 млн долларов США. Ранее компания не заявляла о подобном результате ни в одном квартале.
Если же опираться на GAAP, то прогноз также положительный: операционная прибыль находится на уровне 200–700 млн юаней (около 29–100 млн долларов) за тот же период.
В Nio объясняют такой успех сразу несколькими факторами. В их числе устойчивое увеличение продаж в конце 2025 года, более выгодная валовая маржа по автомобилям за счет удачного продуктового микса, а также последовательная политика по сокращению затрат и росту эффективности.
Отдельно отмечается роль ES8. После краткого всплеска интереса к Onvo L90 именно этот кроссовер фактически стал главным источником объема. 29 декабря 2025 года суммарные поставки ES8 достигли 40 тысяч, а уже к 2 февраля 2026 года выросли до 60 тысяч. То есть только за январь 2026 года было отгружено около 20 тысяч ES8, и на фоне общих продаж бренда Nio в 20 894 машины становится очевидно, что почти весь результат месяца обеспечила именно эта модель.
При этом сегмент быстро уплотняется: на горизонте уже видны сильные соперники вроде Zeekr 9X, а также будущие новинки, включая Leapmotor D19. Поэтому вопрос, как Nio будет удерживать прибыльность дальше, остается открытым, хотя сам факт выхода на ожидаемый плюс выглядит весьма достойно (источник: carnewschina.com).
