12 февраля компания NIO обнародовала свежую статистику, и она получилась более чем показательной. В январе 2026 года розничные продажи нового NIO ES8 достигли 17 645 автомобилей. Напомним, что еще в декабре 2025-го модель выиграла в классе крупных SUV и стала самым продаваемым предложением среди машин дороже 400 000 юаней. Теперь же ES8 удерживает статус рекордсмена уже второй месяц подряд, продолжая доминировать в сегменте кроссоверов с третьим рядом сидений и занимая первое место по показателям энергопотребления в своей нише.
Экстерьер: ставка на цельность и «дорогие» детали
Внешность нового ES8 выполнена по актуальным дизайнерским лекалам бренда. Производитель делает акцент на «чистых» поверхностях: по всему кузову применен скрытый водоотталкивающий процесс, а боковые стекла получили плоское исполнение, из-за чего профиль выглядит более монолитным и внушительным.
Передняя часть стала выше, а «нос» — более заостренным. Визуально это добавляет автомобилю строгости и солидности. Дневные ходовые огни, выполненные в фирменной стилистике double dash, теперь имеют двухслойную архитектуру, что усиливает эффект «технологичности».
Цветовая палитра кузова
Новый ES8 предлагается в шести оттенках, вдохновленных небом и природными мотивами:
- черный «полярная ночь»;
- белый «облако»;
- синий «Антарктическая звезда»;
- золотой «рассвет»;
- звездно-зеленый;
- звездно-сине-серый.
Оптика и боковина: «кристалл» и широкая линия плеч
ДХО Double dash crystal diamond сохранили семейный почерк NIO, но были доработаны по форме и качеству исполнения. Впервые применен двухслойный дизайн с двойной «панелью» и специальной оптикой. С каждой стороны — по 333 непараметризованных грани: они равномерно светятся под любым углом, а визуально огни выглядят более «кристальными» и яркими.
Сбоку выделяется выраженная плечевая линия, идущая от нижней кромки передней стойки к корме. Она формирует широкую скрытую водоразбиваемую платформу толщиной до 16 мм — решение, которое подчеркивает «плоскость» и силуэт большого SUV.
Габариты и компоновка
По размерам ES8 действительно поднялся в класс «настоящих» крупных кроссоверов:
- длина — 5280 мм;
- ширина — 2010 мм;
- высота — 1800 мм;
- колесная база — 3130 мм.
Покупателю доступны варианты салона на 6 или 7 мест.
Корма и аэродинамика
Задняя часть выполнена в сдержанном стиле и перекликается с передней частью. Сквозные трехслойные фонари включают 600 светодиодов и 480 частиц SuperRed SUPER red LED. В отделке используются глянцевые атласные полосы и матовый металл — за счет этого автомобиль выглядит более «премиально».
Отдельно производитель подчеркивает работу над аэродинамикой: в 13 точках кузова оптимизировали сопротивление воздуху, и итоговый коэффициент составил 0,256.
Интеллектуальные ассистенты: ставка на «тройное» восприятие
Новый ES8 получил флагманский комплекс AQUILA Aquila super-sensing с тремя лидарами. NIO называет его самой мощной системой обнаружения среди серийных автомобилей в мире. В состав входят:
- фронтальный лидар сверхдальнего действия в формате «сторожевой башни»;
- двусторонние широкоугольные лидары;
- радар с 4D-изображениями.
Заявлено тройное резервирование восприятия, ориентированное на активную безопасность и более «умный» опыт вождения. Также на модели впервые для NIO применена система 4D global comfort pilot с новыми возможностями восприятия на уровне полосы движения.
Салон и мультимедиа: новый Smart Cockpit и AR-проекция
Интерьер построен вокруг Smart cockpit нового поколения. В качестве отправной точки дизайна используется концепция объемного звучания и экран Skyline: основная линия, опоясывающая салон, делит пространство на верхнюю и нижнюю зоны и визуально расширяет обзор.
Цвета и темы оформления
Для салона предусмотрены четыре цветовых решения:
- Pamir brown;
- pearl shell;
- Daishan blue;
- Hemu red.
Подбор оттенков интерьера, потолка, металлических элементов и натурального дерева Yunying выполнен в единой стилистике. Дополнительно предложены две «темы»:
- Galaxy Walk;
- Infinite Canvas.
Экраны, чип и операционная система
Оснащение включает:
- 38-дюймовый AR head-up дисплей;
- 15,6-дюймовый горизонтальный центральный экран (как у ET9) с поддержкой Dolby Vision;
- 5-нм чип для интеллектуального вождения Shenji NX9031;
- глобальную автомобильную ОС SkyOS·Tianshu.
Голосовой помощник и персонализация
Система NOMI Mate 3.0 получила шесть независимых звуковых зон: каждое место может «просыпаться» отдельно. Также заявлено эксклюзивное интеллектуальное управление всей кабиной: крупномасштабная модель, интегрированная на системном уровне, способна формировать динамические сценарии и «воспоминания» через эмоциональный движок, анализировать контекст и обеспечивать персонализированное взаимодействие в реальном времени.
Комфорт и оснащение: от мини-экрана до холодильника
Список опций у ES8 традиционно богат. Среди заявленного оборудования:
- светодиодная подсветка;
- 21,4-дюймовый mini-экран для задней части салона;
- интеллектуальный пятизонный климат-контроль;
- холодильник на 8,8 литра с подогревом и охлаждением;
- аудиосистема NIO Tian Qin на 27 динамиков;
- интеллектуальное защитное стекло EC smart;
- эксклюзивные световые эффекты и другие элементы.
Пространство и трансформация салона
Преимущества новой интеллектуальной электрической платформы NIO выражены в цифрах. Продольное пространство для пассажиров достигает 2757 мм, а максимальное пространство для бедер во втором ряду — до 1407 мм. Площадь кабины — 6,2 м², уровень заполняемости — 81,5%.
Сиденья и регулировки
Ключевые особенности компоновки:
- три кресла с режимом «нулевой гравитации» с возможностью одновременного раскладывания;
- второй ряд «нулевой гравитации» регулируется в 26 направлениях, максимальный угол наклона — 151°;
- правое кресло второго ряда поддерживает горизонтальное смещение на 150 мм;
- третий ряд: угол наклона до 130°, продольная регулировка — 130 мм.
Багаж и места для мелочей
По практичности ES8 тоже старается соответствовать классу:
- 41 место для хранения по салону;
- передний багажник до 230 литров с разными способами открытия (в том числе «удар ногой», голосом и нажатием);
- багажник — 547 л;
- максимальный объем для всего автомобиля — до 831 л.
Техника: 520 кВт, 3,97 секунды и 635 км по CLTC
Новый NIO ES8 оснащен двухмоторной установкой:
- передний электромотор — 180 кВт;
- задний электромотор — 340 кВт;
- суммарная мощность — 520 кВт;
- общий крутящий момент — 700 Н*м.
Разгон до 100 км/ч занимает 3,97 секунды. Батарея емкостью 102 кВт*ч обеспечивает запас хода CLTC pure до 635 км, а среднее энергопотребление заявлено на уровне 16,6 кВт*ч на 100 км.
Зарядка и шасси: 900 В, 600 кВт и разворот 5,7 м
Для восполнения энергии используется быстросменная платформа с наддувом на 900 В, максимальное напряжение — 925 В. На базе интеллектуальной платформы третьего поколения NIO поддерживается ускорение зарядки при температуре до 5 °C. Заявления производителя звучат максимально уверенно:
- более 250 км пробега за 5 минут «молниеносной» зарядки;
- переход на полную мощность за 3 минуты;
- пиковая мощность зарядки — до 600 кВт;
- пиковый ток — 765 А.
Шасси NIO Shenxing Zhixiang включает двухкамерную пневмоподвеску с большим ходом и амортизаторы нового поколения с внешним клапаном CDC. Также предусмотрен полнофункциональный режим вождения с поддержкой ИИ. Радиус разворота — 5,7 метра. Отдельно упомянут первый интеллектуальный режим управления для «водно-болотных угодий», рассчитанный на уверенную работу в разных сценариях без компромиссов (источник: news.yiche.com).
