Сейчас на многих современных автомобилях есть наклейка, на которой указано, что автомобиль может ездить на 92-м бензине. При этом речь идет о новых «иномарках», которые в большинстве случаев, оснащены турбированными двигателями, которые имеют высокую степень сжатия. Поэтому, напрашивается вопрос: можно ли заправлять горючие с низким октановым числом в такие автомобили, если это разрешает производитель? Эксперты во всем разобрались и дали подробный ответ.
С бюджетными российскими машинами всё понятно. Почти все они оснащены простыми атмосферными двигателями, которые вполне «переваривают» «92-ой». Однако не редко, что даже на лючках бензобаков «иномарок» красуется надпись, информирующая о том, что подобное топливо использовать можно. При этом речь идет не о «китайцах» или «корейцах», а даже о моделях премиальных немецких марок.
Изначально практически все производители авто с турбированными моторами начали оставлять такую наклейку. Дело в том, что, когда появились моторы с наддувом, водители начали сомневаться в том, что на них можно сэкономить на топливе. Якобы раз расход бензина стал меньше, значит требования к топливу – выше. Чтобы развеять все сомнения потенциальных клиентов, производители начали всеми способами оповещать о возможности использования недорогого горючего.
Сейчас к турбодвигателям все привыкли, но тенденция оставлять наклейку с надписью о разрешении использования 92-го бензина осталась. Однако на самом деле в «иномарки», особенно дорогие такое горючее лучше не заливать. Каждый раз при использовании бензина с низким октановым числом в таком моторе происходит небольшая детонация. Конечно, от 1-2 раз ничего не произойдет, особенно с новой машиной. Но если пользоваться таким топливом регулярно, силовой агрегат будет постепенно «погибать». Поэтому лучше переплатить за «95-й», но лишить себя «удовольствия» потратить деньги на восстановление двигателя.
