Зимой прогрев автомобиля может занять гораздо больше времени, чем в теплое время года. При этом, многие автовладельцы включают штатный отопитель салона для его более быстрого прогрева сразу после пуска двигателя, однако этот подход может оказаться не совсем эффективным. Эксперты автомобильного портала “наавтотрассе.ру” разобрали, почему включая зимой штатный отопитель салона после запуска ДВС время на прогрев мотора и внутреннего пространства автомобиля увеличивается, а также почему печку в салоне необходимо включать лишь после того, как немного прогрелся двигатель.
Штатный отопитель салона работает от системы охлаждения двигателя. Во время работы двигателя, система охлаждения прогревает теплообменник, который затем передает тепло через воздушный поток внутрь салона автомобиля. При низких температурах на улице, двигатель потребляет больше топлива, чтобы достичь рабочей температуры. Это происходит потому, что масло в двигателе становится более вязким при низких температурах, что приводит к более высокому трению в двигателе и уменьшению его эффективности.
Если при этом включив отопитель салона сразу после запуска двигателя, теплообменник будет прогрет только частично, что может вызвать заметное затруднение в работе ДВС. Это происходит потому, что теплообменник в этом случае забирает тепло из двигателя, что затрудняет его прогрев. Кроме того, при включении штатного отопителя салона, вентилятор начинает циркулировать воздух, который охлаждается при прохождении через радиатор, что также может снижать температуру двигателя.
Чтобы избежать подобных ситуаций, рекомендуется прогревать двигатель автомобиля в течение нескольких минут до того, как включить отопитель салона. В идеале, необходимо, чтобы стрелка на датчике температуры охлаждающей жидкости сдвинулась с места. Это позволит достичь оптимальной рабочей температуры двигателя и теплообменника. Кроме того, не рекомендуется сразу отправляться в путь после пуска мотора. Да, это позволит быстрее выйти на рабочую температуру, но усилия, которые будут приложены для этого, могут заметно сократить ресурс силового агрегата.
